8月8日，交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)，“鼓勵使用新能源車輛開展分時租賃”“鼓勵分時租賃經(jīng)營者采用信用模式代替押金管理”等。
而《指導(dǎo)意見》最大的看點則是鼓勵發(fā)展新能源車，剖析以為，這是因為在國家頂層規(guī)劃層面“綠色出行”被大力倡議。
鼓舞分時租借削減個人購車
每同享1輛轎車，可削減13輛轎車的購買行為
“首要，展開新能源轎車是大勢所趨，一起轎車分時租借首要用于30公里左右的近距離出行，而現(xiàn)在的小型純電動轎車續(xù)航路程非常適合此定位。”交通部公路研究院副研究員程國華以為，這是《輔導(dǎo)定見》力挺新能源轎車分時租借的原因。
“鼓舞企業(yè)運用新能源轎車展開分時租借”，這是《輔導(dǎo)定見》一個明顯亮點。
據(jù)了解，現(xiàn)在，全國有小微型客車分時租借企業(yè)40余家，車輛總數(shù)超越4萬輛，其間95%以上為新能源車輛。
“同享轎車將成為我國城市交通系統(tǒng)里不可或缺的組成部分。它的方針是有效下降購買和具有轎車的數(shù)量?！蓖瑵髮W(xué)可持續(xù)展開與新式城鎮(zhèn)化智庫主任諸大建以為，往后一個社會功率的凹凸，要看物品周轉(zhuǎn)運用的功率。
為控制擁堵和進步城市空氣質(zhì)量，我國一線城市嚴厲限制燃油轎車數(shù)量。僅僅在北京，就有逾100萬人在排隊等候經(jīng)過遺取得購車資格。
買車、養(yǎng)車本錢越來越高，再加上限行方針、上車牌難及城市停車位飽滿等問題，大眾對“同享轎車”具有巨大潛在需求。《輔導(dǎo)定見》以為，“分時租借電動轎車為城市出行供給了一種新的挑選，有助于削減個人購車志愿，有助于緩解城市私家小轎車保有量快速增長趨勢”。
國家信息中心2016年2月發(fā)布的一份報告顯現(xiàn)，每同享1輛轎車，可削減13輛轎車的購買行為。
一點租多點還一城租多城還
充電難問題是下降用戶體會的首要原因，為此將在充電基礎(chǔ)設(shè)施布局和建造方面給予扶持
與全國同享單車投進超越1000萬輛，用戶數(shù)量超越1億人次比較，同享轎車的體量要小得多。據(jù)英國《金融時報》網(wǎng)站報導(dǎo)，現(xiàn)在我國實力較強的37家轎車分時租借公司，已經(jīng)在北京、上海和廣州運營著大約6000輛電動轎車。
從運營本錢來看，僅車輛自身的本錢為10萬元左右，如戴姆勒旗下的轎車同享項目Car2go的本錢為13萬元左右，比較百元左右的單車來說，同享轎車的出資本錢巨大，必定程度上阻擋了同享轎車不會盲目展開。
對此，《輔導(dǎo)定見》提出“推進規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化、品牌化展開。鼓舞小微型客車租借運營者經(jīng)過吞并重組、合資協(xié)作、上市融資等方法，提高規(guī)?；?，加強上下游職業(yè)及相關(guān)職業(yè)聯(lián)動”。
對未來同享轎車運營，《輔導(dǎo)定見》還提出“支持小微型客車租借運營者經(jīng)過特許運營、連鎖運營、戰(zhàn)略聯(lián)盟等方式，擴展網(wǎng)絡(luò)覆蓋規(guī)模，優(yōu)化運營網(wǎng)點布局，為消費者供給‘一點租多點還’‘一城租多城還’租借效勞”。
不過，要構(gòu)成“一點租多點還”“一城租多城還”這樣的快捷形式，對占同享轎車絕大多數(shù)的電動轎車來說，面對的最大難題則是充電?！胺謺r租借電動轎車的充電難問題是下降用戶體會的首要原因，此問題的扎手程度超越了停車難?！本薮蠹瘓F董事長龐慶華說。
據(jù)此前有關(guān)查詢顯現(xiàn)，在北京地區(qū)被抽樣計算的32個充電樁中，正常運用的充電樁有12個，占比37.5%，毛病電樁5個，占比15.6%，剩下15個電樁位悉數(shù)被燃油車占有，占比高達46.9%。
龐慶華以為，因為現(xiàn)在市場上運營的分時租借電動轎車多為小微車型，續(xù)航路程根本在200公里以內(nèi)，如果充電設(shè)施跟不上，電動轎車分時租借就很難完成“一點租多點還”“一城租多城還”。
對此，《輔導(dǎo)定見》要求“依照新能源轎車展開有關(guān)方針，在充電基礎(chǔ)設(shè)施布局和建造方面給予扶持”。
未來市場向好車企搶先入局
到2020年，國內(nèi)同享轎車的運營車輛累計將到達200萬輛，有望成為全球最大的同享轎車市場
同享電動轎車，這一新業(yè)態(tài)將是一個很大的市常榜首財經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)剖析師李安定以為，政府對同享出行尤其是新能源轎車分時租車的鼓舞態(tài)度，消費晉級后居民愈加多樣的出行需求，以及以新能源轎車技術(shù)為代表的科技展開將進一步推進同享出行形式的動態(tài)、持續(xù)的展開。
據(jù)一家研究機構(gòu)預(yù)測，到2020年，國內(nèi)共享汽車的運營車輛累計將達到200萬輛，有望成為全球最大的共享汽車市常。
來自各大車企消息，北汽、上汽、廣汽等車企都已經(jīng)開始涉獵或計劃入局新能源共享汽車領(lǐng)域。
而傳統(tǒng)汽車巨頭更是看好這塊市場大蛋糕。大眾集團預(yù)計到2020年，在中國累計銷售40萬輛新能源汽車，到2025年，將為中國消費者提供約150萬輛零排放的新能源汽車，其中絕大部分是純電動車；沃爾沃也宣布，自2019年起，沃爾沃所有新上市車型均將配備電動機；奔馳與寶馬，也在未來成立全新環(huán)保子品牌，將重點放在研發(fā)和生產(chǎn)新能源產(chǎn)品上……
分析認為，巨頭的入局有望帶動車企在新能源汽車方面的投入，在共享汽車巨大需求的刺激下，新能源汽車數(shù)量未來將進一步增加。
面對這樣明晰前景，各地也紛紛加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，迎接即將到來的新能源分時租賃的黃金時代。
2016年，上海即出臺《新能源汽車分時租賃指導(dǎo)意見》，表示加快新能源汽車分時租賃服務(wù)網(wǎng)點布局建設(shè)。目標是到2020年底，基本形成覆蓋廣泛、互聯(lián)互通的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，中心城充電服務(wù)半徑小于1公里，全市新能源汽車分時租賃服務(wù)網(wǎng)點超過6000個，純電動車超過20000輛，充電樁超過30000個。
上海加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也使上海成為新能源汽車消費大戶。8月8日，中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布2017年《新能源汽車藍皮書》，透露2016年上海為全球新能源汽車推廣量最高的城市。根據(jù)上海市交通委開發(fā)的充電平臺“聯(lián)聯(lián)充電”的數(shù)據(jù)，上半年上海地區(qū)充電樁布樁數(shù)量最多的分別是安悅充電、EVCARD、國網(wǎng)、特來電。
另據(jù)《新能源汽車藍皮書》預(yù)測，2017年我國新能源汽車市場銷量為75萬輛，進口新能源汽車2萬輛，綜合看有望達到77萬輛。
分析認為，2020年后，國家對新能源汽車的補貼政策退出，個人購買意愿或會下降，但出臺鼓勵電動汽車分時租賃《指導(dǎo)意見》，無疑將是推動我國電動汽車持續(xù)發(fā)展的強大動力。
