據(jù)介紹，麒麟電池全能系列動(dòng)力儲(chǔ)備超1000馬力，號(hào)稱“55℃無(wú)熱蔓延”。神行電池全能系列號(hào)稱續(xù)航可達(dá)800+km，體積成組效率達(dá)到77.8%，能量密度提升10%。
據(jù)了解，今日早些時(shí)間，寧德時(shí)代對(duì)外發(fā)布了神行電池全能系列及麒麟電池全能系列的最新成果，并預(yù)告將在今晚揭曉兩款電池首次搭載的量產(chǎn)車型。在此之前就有不少網(wǎng)友猜測(cè)首發(fā)落地車型或是小米SU7。
從2023 年 12 月 28 日，小米汽車舉辦了第一次技術(shù)發(fā)布會(huì)至今，本次發(fā)布會(huì)為持續(xù) 3 個(gè)月的小米汽車價(jià)格熱議畫上句號(hào)。
SU7 價(jià)格爭(zhēng)議的重要的原因是小米一直以來的“性價(jià)比”。公眾普遍期待小米汽車能延續(xù)其手機(jī)領(lǐng)域的策略，為年輕一代提供價(jià)格適中、技術(shù)先進(jìn)的汽車。從米粉、 券商 到汽車圈從業(yè)者等等，預(yù)測(cè)、調(diào)侃、分析、提出建議......小米SU7也因此成為2024年最受關(guān)注的車型之一。
針對(duì)小米SUV廣泛的價(jià)格討論，此前雷軍在社交媒體上發(fā)文：今天看到傳言說 特斯拉 將于4月1日漲價(jià)。特斯拉太牛了，真心佩服：目前的電動(dòng)車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，只有特斯拉敢漲價(jià)。
而后，就“如何用一句話介紹小米SU7？”這個(gè)問題給出答案，雷軍表示：“這個(gè)問題，我問了自己三年時(shí)間。我最后的答案：小米SU7的目標(biāo)就是，50萬(wàn)以內(nèi)最好看、最好開、最智能的轎車。”
據(jù)了解，在純電車型的成本中，動(dòng)力電池的價(jià)格占據(jù)了約四成。自從 碳酸鋰 價(jià)格 2022 年底的近 60 萬(wàn)元/噸降到目前的 10 萬(wàn)元/噸，極大地降低了動(dòng)力電池的成本，也成為了當(dāng)前價(jià)格戰(zhàn)的契機(jī)。
但是， 新能源 汽車行業(yè)有多卷，新技術(shù)下放的速度，高階智駕功能，迅速?gòu)?30 萬(wàn)以上豪華車型，落地到 20 萬(wàn)級(jí)別中高端車型，然后到 10-15 萬(wàn)的主流車型，實(shí)現(xiàn)了一年下一個(gè)臺(tái)階。
自 2024年開始春節(jié)假期剛結(jié)束， 便以從所未有的價(jià)格，帶來了熱門車型——秦PLUS和驅(qū)逐艦05兩款車型的榮耀版，帶著“電比油低”的Slogen“引爆”了平靜的新能源汽車市場(chǎng)。價(jià)格戰(zhàn)便成為了中 汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵詞。
隨后，五菱、北京現(xiàn)代、 、哪吒汽車、上汽通用五菱等車企迅速跟進(jìn)，發(fā)布了降價(jià)公告。之后，各家車企紛紛入局，特別是吉利最近在 15-30 萬(wàn)級(jí)布局了五款車型，市場(chǎng)定位與小米 SU7 大致相同。之前針對(duì)網(wǎng)友關(guān)于“是否因友商太卷而不知如何定價(jià)”的提問,雷軍對(duì)此也稱“不怕友商太卷，我們從小卷到大”。
2024年無(wú)疑是新能源汽車更卷的一年，但也不止是 企價(jià)格競(jìng)賽陷入白熱化的一年，更是決定許多車企生死存亡的一年，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)非常激烈。這一點(diǎn)已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)。
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