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據(jù)榜首財經(jīng)獨(dú)家取得的音訊，蘋果正在與我國的一家動力電池生產(chǎn)商秘密研制汽車動力電池，證明蘋果汽車項(xiàng)目不僅僅是軟件，還有硬件。蘋果也許真的在造車。
一個是美國硅谷全球高科技巨頭，一個是我國福建的動力電池制作商，蘋果與寧德年代新能源科技股份有限公司(下稱“寧德年代”,又稱“CATL”)正在進(jìn)行一項(xiàng)根據(jù)保密協(xié)議的項(xiàng)目協(xié)作。據(jù)挨近這一協(xié)作的音訊來源告訴榜首財經(jīng)，兩者正在動力電池范疇進(jìn)行協(xié)作。
蘋果與寧德年代，這兩家公司互相并不生疏。新能源科技有限公司(下稱“ATL”)是蘋果消費(fèi)類電子產(chǎn)品全球最大的電池供貨商。而寧德年代則是由母公司ATL動力電池事業(yè)有些拆出來，于2011年獨(dú)立而成動力電池制作公司。寧德年代創(chuàng)始人曾毓群、總裁黃世霖等很多創(chuàng)業(yè)股東都曾經(jīng)是ATL高管。
一個月前，蘋果公司CEO庫克在蘋果全球開發(fā)者大會（WWDC）時期對美國媒體泄漏，蘋果公司“正專心于主動（駕駛）體系”，因?yàn)椤霸蹅円詾檫@是一項(xiàng)非常重要的核心技術(shù)，差不多是一切人工智能項(xiàng)目之母?！钡]有在產(chǎn)品的層面上來議論蘋果的汽車項(xiàng)目。
蘋果沒有對外發(fā)布與寧德年代協(xié)作的任何音訊，而寧德年代方面拒絕對此進(jìn)行任何回答。賽迪參謀新能源總監(jiān)吳輝承受榜首財經(jīng)記者采訪時稱，假設(shè)蘋果與寧德年代在動力電池上協(xié)作，不掃除蘋果持續(xù)造車的也許性，主動駕駛電動車的核心零部件之一即是動力電池。
這些年，寧德年代在車用電池范疇迅速開展，與松下、比亞迪變成全球車用電池產(chǎn)銷量前三甲。我國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，比亞迪和寧德年代2016年動力電池出貨量在國內(nèi)排榜首和第二，分別為7.4 GWh、6.7 GWh，這兩家公司上一年鋰離子電池年銷售收入均超過100億元，其間比亞迪為152.6億元，而寧德年代為140億元。
原先排行在松下、比亞迪以后的寧德年代，今年來加足火力，應(yīng)戰(zhàn)比亞迪在國內(nèi)動力電池范疇的霸主地位。據(jù)真鋰研究機(jī)構(gòu)對我國各類電動汽車產(chǎn)品電池裝機(jī)量的計算，2017年上半年，寧德年代電動汽車電池裝機(jī)量為1312.4MWh，在國內(nèi)動力電池市場占有率達(dá)到20.98%，反超比亞迪變成榜首名。同期，比亞迪電動汽車電池裝機(jī)量為1084.9 MWh，市場占有率為17.35%。
不同于比亞迪動力電池自給自足的筆直封閉式形式，至今未進(jìn)入新能源汽車制作的寧德年代是多家車企的動力電池供貨商，除了與寶馬協(xié)作嚴(yán)密之外，還為上汽、北汽、長安、吉祥、長城、宇通、金龍、廣汽等國內(nèi)多家干流車企供給動力電池，前不久還變成北京現(xiàn)代插電式混合動力車索納塔的電池供貨商。憑借我國鼓勵新能源汽車開展的春風(fēng)，寧德年代不斷擴(kuò)大在動力電池的地盤，并且日前已進(jìn)入上市教導(dǎo)期，欲撬動資本市場加速在動力電池范疇的腳步。
被視為互聯(lián)網(wǎng)公司造車典范的特斯拉，則選用的是松下的動力電池。
蘋果與寧德年代牽手協(xié)作，引起業(yè)界對蘋果將持續(xù)造車的猜測。近幾年來，蘋果的造車之路好事多磨。2013年，蘋果宣告向汽車范疇進(jìn)軍，推出iOS in the Car方案，并在2013年11月完成CarPlay的商標(biāo)請求。2014年頭，蘋果正式將iOS in the Car更名為CarPlay車載體系，當(dāng)年，蘋果的協(xié)作伙伴梅賽德斯奔跑在日內(nèi)瓦車展上展出了搭載CarPlay體系的C-Class車型。別的，法拉利、寶馬、通用、福特、本田、現(xiàn)代、日產(chǎn)、豐田等很多汽車廠商紛繁展現(xiàn)各種車型與CarPlay的結(jié)合界面。
2015年，蘋果很多招兵買馬，包括從傳統(tǒng)車企高薪挖人，組成自個的汽車研制團(tuán)隊(duì)，并將自個的造車項(xiàng)目稱為“Titan（泰坦）方案”。2016年6月，蘋果在WWDC開發(fā)者大會上表明，該公司的智能車載體系CarPlay將與iOS10一同更新，變成新版蘋果地圖和Siri的最好伙伴。合理業(yè)界對蘋果拿出顛覆性新能源汽車產(chǎn)品翹首以待時，蘋果卻于2016年10月宣告拋棄自個造車，轉(zhuǎn)向與傳統(tǒng)汽車公司協(xié)作，自個則專心于無人駕駛技術(shù)體系的研制。
但庫克近來的這一番話，引起了從華爾街到硅谷廣泛的猜測，以為蘋果最終會制作汽車。

新能源汽車汽車電池裝機(jī)量

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