四川這次走在全國前列
四川將建設(shè)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用區(qū)域中心
近日，四川省經(jīng)信廳等9部門聯(lián)合印發(fā)《四川省新能源汽車動(dòng)力電池回收利用區(qū)域中心建設(shè)工作方案》（以下簡稱《工作方案》），推動(dòng)建設(shè)四川省新能源汽車動(dòng)力電池回收利用區(qū)域中心，加快構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)完善、規(guī)范有序、循環(huán)高效的廢舊動(dòng)力電池回收利用體系。
2024年底，四川新能源汽車保有量已達(dá)140.2萬輛，預(yù)計(jì)未來2~3年，省內(nèi)新能源汽車動(dòng)力電池退役將迎來第一輪高峰。此前的4月23日，《四川省新能源汽車廢舊動(dòng)力電池回收利用管理暫行辦法》正式發(fā)布，這是全國首個(gè)省級層面專門規(guī)范新能源汽車廢舊動(dòng)力電池回收利用工作的規(guī)范性文件，其中明確要“建設(shè)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用區(qū)域中心”。
解讀：動(dòng)力電池是新能源汽車的“心臟”，也是整車最具價(jià)值的部分。截至2024年底，全國新能源汽車保有量達(dá)3140萬輛，動(dòng)力電池裝車量多年全球領(lǐng)先。隨著動(dòng)力電池退役量逐年上升，其回收利用也備受關(guān)注。
今年2月，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過《健全新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系行動(dòng)方案》。會(huì)議指出，當(dāng)前我國新能源汽車動(dòng)力電池已進(jìn)入規(guī)?；艘垭A段，全面提升動(dòng)力電池回收利用能力水平尤為重要。
眾所周知，作為動(dòng)力電池的核心原材料，我國鎳、鋰、鈷等貴金屬對外依存度高。而據(jù)測算，“退役”電池回收利用，可滿足每年24%的鋰、31.2%的鈷、16.8%的鎳需求，這對于支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、保障國家資源安全、減少環(huán)境污染和安全隱患具有重要意義。
有報(bào)告預(yù)計(jì)，到2030年，動(dòng)力電池回收市場規(guī)模將突破千億元。不過當(dāng)前，動(dòng)力電池回收市場亟待規(guī)范。根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心此前的調(diào)查研究報(bào)告，截至2023年，我國動(dòng)力電池規(guī)范化回收率不足25%，其中大部分廢舊動(dòng)力電池流向一些不具備標(biāo)準(zhǔn)化處理資質(zhì)的小作坊。
就在5月26日，工信部部長李樂成主持召開全國新能源汽車動(dòng)力電池回收利用工作專班第一次會(huì)議，強(qiáng)調(diào)要強(qiáng)化全鏈條監(jiān)督管理，緊盯電池生產(chǎn)、車輛報(bào)廢、拆解利用等環(huán)節(jié)，打通全流程監(jiān)管堵點(diǎn)卡點(diǎn)，運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)加強(qiáng)動(dòng)力電池流向監(jiān)測，依法查處非法拆解污染環(huán)境、無照經(jīng)營等行為。
四川最新出臺的《工作方案》，目的正在于進(jìn)一步健全全省新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系，解決退役動(dòng)力電池流入“小作坊”導(dǎo)致環(huán)境污染和安全事故等問題，同時(shí)引導(dǎo)企業(yè)有序投資、有序發(fā)展，防止低水平盲目重復(fù)建設(shè)。
從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度而言，作為鋰電產(chǎn)業(yè)大省，四川是全國鋰礦儲量最豐富的省份，動(dòng)力電池產(chǎn)量約占全國五分之一。當(dāng)前，四川正在構(gòu)建從鋰礦資源開發(fā)、上游材料及電池組件生產(chǎn)到電池回收利用的全產(chǎn)業(yè)鏈，抓住動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展機(jī)遇，也將有助于促進(jìn)回收利用技術(shù)研發(fā)轉(zhuǎn)化，建立良性循環(huán)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
原標(biāo)題：《城市24小時(shí) | 鋰電產(chǎn)業(yè)大省，“掘金”千億風(fēng)口》
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