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作為轎車的發(fā)明者，戴姆勒在轎車產業(yè)迎候簇新年代的時間，挑選了一個急進的戰(zhàn)略。依據其瞰思將來戰(zhàn)略，方案將在2022年前推出十款全新純電動車型。
當然，盡人皆知，特斯拉之所以變成了新動力轎車的“領跑者”，還在于其具有的中心電池技能，技能先進的超級電池工廠更是其在傳統(tǒng)車企面前夸耀的“本錢”。
而戴姆勒顯然并不情愿讓特斯拉“滿意”太久。在上個月，其宣告在德國本土興修全新超級電池工廠，估計在2018年投入運用。據悉，該工廠將來將為戴姆勒集團旗下各品牌出產的電動轎車供給電池組。這被外界視為這家德國轎車巨頭在電池范疇向特斯拉下達的“戰(zhàn)書”。
值得玩味的是，這廂戴姆勒剛剛在德國總理穆克爾見證下，開工開建電池工廠，那邊在特斯拉的股東大會上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克高調回答，特斯拉坐落美國內華達州的超級電池工廠建造正按方案進行，不久以后，該工廠的鋰電池產值將有望超越全球別的鋰電池工廠產能的總和。
一場圍繞著超級電池工廠的大戰(zhàn)剎那間打響
而戴姆勒今天則揭曉了其興修的超級工廠的奧秘面紗，向外界透露了一些獨家音訊。依據其發(fā)布的一些中心信息，解碼戴姆勒的電池戰(zhàn)略，看看其叫板特斯拉的底氣終究來自于何方？
首要，戴姆勒在電能應用方面有著一個非常大的愿景。它創(chuàng)造的是包括自動化、同享的家用電池儲能與電動轎車充電設備在內的電動轎車生態(tài)系統(tǒng)。而由Accumotive制作的儲能電池，每顆電池模組容量為2.5千瓦時，可組合為20千瓦時的備用電力系統(tǒng)，滿意約65%的家用動力需要。
其次，這個超級電池工廠關于戴姆勒而言意義深遠。據悉，這個工廠的總投資額為5億歐元。關于該工廠的產能，其并沒有詳細透露，可是戴姆勒官方現已承認，將會有超越1000名員工在此作業(yè)。
戴姆勒CEO蔡澈博士就評估以為，“轎車產業(yè)現在正處于一個前所未有的變革年代，戴姆勒期望變成驅動這場變革的力量源泉。這家全新的超級電池工廠在咱們全部電動化戰(zhàn)略中扮演著無足輕重的位置，展望2022年，咱們將具有包括最少十款全新純電動轎車的巨大新動力轎車陣型，當然，咱們相同不會拋棄氫動力運用的盡力。咱們將力求創(chuàng)造一個萬花齊放的生態(tài)系統(tǒng)?！?br /> 第三點，戴姆勒官方承認，在下一年中期，EQ品牌的首款車型——一款SUV行將量產下線。而戴姆勒的電氣化戰(zhàn)略也會涉及商用車范疇，純電動貨車和純電動物流車也將隨即露臉。
最終，戴姆勒并不會僅僅選用自個出產的電池，韓國SK Innovation也將變成其中心供應商。而這位韓國的供應商近期也宣告將擴展產能，用以滿意戴姆勒和別的合作伙伴的強烈需要。其將擴建兩條動力電池出產線，產能徹底開釋后，SK集團在2018年的動力電池產能有望到達4GWh。SK Innovation Seosan電池廠現在的產能為1.9GW，近來宣告的兩條新線產線將別離添加1GWh。

動力電池戴姆勒超級電池工廠

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