日產(chǎn)轎車公司和意大利國(guó)家電力公司所做的實(shí)驗(yàn)顯現(xiàn)了電動(dòng)轎車的電池如安在高峰期平衡供需,并為轎車主人供給額定收入來歷。
    盡管電力公司已將風(fēng)力發(fā)電和太陽(yáng)能發(fā)電歸入其配電體系中,但轎車與電網(wǎng)的銜接技能標(biāo)志著另一個(gè)挑戰(zhàn)降臨。跟著電動(dòng)轎車運(yùn)用的遍及,為電網(wǎng)帶來更大的擔(dān)負(fù)。電網(wǎng)管理人員需求清楚了解用電高峰期與平穩(wěn)期。
    日產(chǎn)歐洲能源服務(wù)部總監(jiān)弗朗西斯科？卡蘭薩(Francisco Carranza)在承受彭博新能源財(cái)經(jīng)的采訪時(shí)表明:“如果商家盲目地出售很多電動(dòng)轎車,不管他們施加給電網(wǎng)的壓力,不進(jìn)行有用操控,那么新的問題就會(huì)發(fā)生?！笨ㄌm薩指出,日產(chǎn)在歐洲已將100多輛轎車用于實(shí)驗(yàn),但僅在丹麥,車主能經(jīng)過回來額定電量獲益。英國(guó)商場(chǎng)的準(zhǔn)入約束意味著轎車公司至少出售約150輛電動(dòng)轎車,如此才干經(jīng)過收回電力賺取贏利。這在今年年底前能夠完成?！斑@種辦法是可行的,”他說,“僅僅沒找到適宜的商業(yè)模式來布置大規(guī)模事務(wù)。”
    人們估計(jì)電動(dòng)轎車全球需求量將飆升,而這也給電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商帶來更大壓力,電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商需求尋求新途徑來平衡供需。彭博新能源財(cái)經(jīng)的數(shù)據(jù)顯現(xiàn),到2040年,轎車的耗電量將從現(xiàn)在的6太瓦時(shí)上升到1,800太瓦時(shí)。
 
電動(dòng)轎車
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