金屬空氣電池能量密度高，能貯存更多的電能，理論上能夠起到增程的作用，但其功率密度相對較低。特斯拉關(guān)于金屬空氣電池有關(guān)的專利請求能夠追溯到2010年，可是到目前為止，咱們尚未看到特斯拉在其商品中使用該項技能。假如特斯拉能夠處理與新技能有關(guān)的充電疑問，那么這種狀況可能會發(fā)生變化。

大家對金屬空氣電池或許有些生疏，它們并不像鋰離子電池那樣在新能源轎車范疇扮演著當紅人物，但金屬空氣電池的確有著無窮潛力，一旦商業(yè)化，足以冷艷四座。早在2014年，美鋁加拿大公司和以色列公司Phinergy在蒙特利爾向大眾展現(xiàn)了具有超級續(xù)航才能的鋁空氣電池技能，這種金屬電池續(xù)航高達3000公里——3000公里是什么概念?從北京到海南，一路向南，不必充電!

金屬空氣的分量更輕，能量密度更高，可是所有的新技能都需求時刻來開展和完善。鋰電池廠商從理論上講，金屬空氣具有極高的價值。在實際國際中，仍有一些需求處理的疑問。

期望在幾年后，特斯拉(或其他轎車制造商/電池制造商)將金屬空氣推向市場，到時它將給電動轎車電池是帶來嚴重革新。

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