捷馬董景龍:利潤率才是電動(dòng)車發(fā)展的關(guān)鍵 2014-03-19 鋰電世界佚名12370 核心提示:中國電池網(wǎng) 2013年的電動(dòng)車行業(yè)兩極分化嚴(yán)重,馬太效應(yīng)明顯。“馬太效應(yīng)”在社會(huì)中廣泛存在,尤其是在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,行業(yè)整體的年銷量在3500萬左右,相比2012年變化不大,整體保持了1.4%的增速。“ 電動(dòng)車行業(yè) 品牌集約化 董景龍 點(diǎn)贊 0舉報(bào)收藏 0打賞 0評論 0分享 92 更多>同類鋰電資訊 • 鋰電池組價(jià)格下探已成趨勢 2025年價(jià)格或?qū)p半 • 低速電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展?jié)u成大勢 或能成千萬輛級市 • 當(dāng)前低速電動(dòng)車行業(yè)的這三大痛點(diǎn),你必須知道 • 電動(dòng)車行業(yè)的明星效應(yīng) • 電動(dòng)車文化形成還需要多久 • 雖然鋰離子電池成本高但電動(dòng)車行業(yè)選購更注重壽 • 旭派電池品質(zhì)過關(guān) 電池抽查結(jié)果評分最高 • “李一男版”電動(dòng)車下周面世 • 如何看待政府對新能源電動(dòng)車行業(yè)補(bǔ)貼政策 • 為啥電動(dòng)車要2018年才劃算