鋰電世界  東風(fēng)乘用車(chē)總經(jīng)理劉衛(wèi)東日前表示，東風(fēng)公司經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的調(diào)研認(rèn)為，換電依然是一個(gè)比較適合電動(dòng)車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)商業(yè)化的模式，會(huì)堅(jiān)持進(jìn)行相關(guān)的研發(fā)工作。

    據(jù)法制晚報(bào)7月31日?qǐng)?bào)道，美國(guó)堅(jiān)持“換電模式”的BetterPlace破產(chǎn)引發(fā)了國(guó)內(nèi)外車(chē)企對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)推廣模式的大討論。劉衛(wèi)東說(shuō)：“目前并不是已經(jīng)斷定充換電哪種模式更好，換電模式關(guān)鍵是要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，東風(fēng)如果走在前面就有可能成為標(biāo)準(zhǔn)的制定者?！?/P>

    他認(rèn)為，“換電模式”的好處是集中管理和處理電池，且解決了充電過(guò)慢的難題，但東風(fēng)需要攻關(guān)的課題是：換電站需要儲(chǔ)存大量電池，電池成本需要降低。此外，換電池不僅要保證速度，還要保證安全，這類技術(shù)也有待提升。

    劉衛(wèi)東強(qiáng)調(diào)，東風(fēng)自主品牌未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的落腳點(diǎn)依然要重視新能源技術(shù)，這也是東風(fēng)自主品牌在未來(lái)市場(chǎng)中保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵所在。

    根據(jù)規(guī)劃，東風(fēng)將在混合動(dòng)力領(lǐng)域發(fā)展大巴車(chē)和轎車(chē)，在純電動(dòng)領(lǐng)域發(fā)展大巴和小型乘用車(chē)，同時(shí)不放棄對(duì)燃料電池汽車(chē)的研發(fā)。其中，純電動(dòng)轎車(chē)作為中長(zhǎng)期的重點(diǎn)戰(zhàn)略，混合動(dòng)力汽車(chē)作為階段性的戰(zhàn)略，將注重整車(chē)戰(zhàn)略和集成，摸索和重視純電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)模式。

    光伏案或仍存變數(shù)

    目前，中歐雙方達(dá)成的最終承諾價(jià)格下限在0.56歐元/瓦左右，這不僅遠(yuǎn)低于歐方的最初要求，也處于歐洲本土組件廠商的成本線附近。

    有歐洲相關(guān)企業(yè)堅(jiān)持認(rèn)為協(xié)議的最低價(jià)格仍然構(gòu)成傾銷(xiāo)行為，并指責(zé)歐委會(huì)未能保護(hù)歐洲本土光伏產(chǎn)業(yè)，破壞歐盟法律。

    歐洲光伏制造商協(xié)會(huì)--歐盟支持太陽(yáng)能組織在其網(wǎng)站上發(fā)表聲明，表示將向盧森堡的歐洲法院就這項(xiàng)協(xié)議提起上訴。

    據(jù)江家喜透露，歐委會(huì)貿(mào)易專員德古赫特曾表示，他就本價(jià)格承諾方案，已經(jīng)咨詢過(guò)歐盟成員國(guó)代表組成的反傾銷(xiāo)咨詢委員會(huì)的意見(jiàn)。但據(jù)可靠消息，歐盟申訴方（以德國(guó)SolarWorld為代表的ProSun聯(lián)盟）堅(jiān)決反對(duì)該價(jià)格承諾方案，并威脅向法院起訴歐盟委員會(huì)。此外，不能忘記的是，歐盟對(duì)中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)的反補(bǔ)貼調(diào)查仍然在繼續(xù)。據(jù)有關(guān)消息，歐盟可能裁定20%左右的反補(bǔ)貼稅。因此，價(jià)格承諾方案是否能得到通過(guò)和執(zhí)行，還存在一定的變數(shù)。