鋰電世界    電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化到底是跟隨市場(chǎng)需求起步，還是在政府引導(dǎo)和調(diào)控下快速發(fā)展，政界、學(xué)界和企業(yè)界的看法都不盡相同，有頗多爭(zhēng)議。但國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書記、副主任陳清泰認(rèn)為，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展初期更需要政府出手。

    “電動(dòng)車發(fā)展初期存在市場(chǎng)失靈的領(lǐng)域，要加快實(shí)行產(chǎn)業(yè)化，就需要政府適度巧妙伸出一只看的見的手?！标惽逄┦窃?月5日召開的“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)成立大會(huì)”上做上述表示的。他說，這也是"電動(dòng)車百人會(huì)"成立的一個(gè)初衷?！半妱?dòng)汽車百人會(huì)”就是以促進(jìn)電動(dòng)車發(fā)展為目標(biāo)，打破行業(yè)學(xué)科所有制和部門的局限，搭建一個(gè)通過研究和交流，推動(dòng)電動(dòng)車及相關(guān)材料、制造、信息等學(xué)科和城市規(guī)劃、能源供給、交通及信息化的多領(lǐng)域融合，協(xié)同創(chuàng)新的發(fā)展論壇。

    陳清泰認(rèn)為，電動(dòng)汽車不僅是以刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的點(diǎn)來維持，更要視為“第三次工業(yè)革命”的一個(gè)亮點(diǎn)。不僅要評(píng)估電動(dòng)車技術(shù)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，還要從拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的系統(tǒng)意義去考量。

    但他認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期仍存在市場(chǎng)失靈的領(lǐng)域。對(duì)消費(fèi)者而言，電動(dòng)車不經(jīng)濟(jì)、不成熟也不方便，生產(chǎn)和消費(fèi)對(duì)汽車動(dòng)力技術(shù)轉(zhuǎn)軌并沒有急迫現(xiàn)實(shí)需求。如果只是任其自然發(fā)展，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化將需要更長(zhǎng)的時(shí)間。

    在他看來，政府需要引導(dǎo)的內(nèi)容包括，設(shè)計(jì)大量跨行業(yè)技術(shù)研發(fā)和突破，調(diào)整發(fā)展政策和行政法規(guī)，轉(zhuǎn)換能源生產(chǎn)和供應(yīng)結(jié)構(gòu)，主動(dòng)布局基礎(chǔ)設(shè)施和建設(shè)等等。他分析，電動(dòng)車已經(jīng)上升為中國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。但由技術(shù)突破到形成經(jīng)濟(jì)價(jià)值主流產(chǎn)品，一般還是需要10年、甚至30年時(shí)間。

    他亦強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)汽車應(yīng)該避免對(duì)補(bǔ)貼產(chǎn)生依賴，企業(yè)不能主動(dòng)增強(qiáng)自己的競(jìng)爭(zhēng)能力。在引進(jìn)技術(shù)、國(guó)產(chǎn)化和自主創(chuàng)新三個(gè)階段上，中國(guó)一定要走“自主創(chuàng)新”的道路，否則規(guī)模越大風(fēng)險(xiǎn)越大。