鋰電世界  混合動(dòng)力汽車正逐漸得到市場的認(rèn)知。搭載最先進(jìn)和成熟混合動(dòng)力系統(tǒng)的凱美瑞·尊瑞，已經(jīng)率先得到消費(fèi)者的青睞，今年銷量增長達(dá)到2.8倍。和純電動(dòng)汽車目前存在的技術(shù)瓶頸不同，混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞在使用上和傳統(tǒng)汽油車沒有任何不同，但能實(shí)現(xiàn)百公里5.3L的超低油耗和更強(qiáng)動(dòng)力。與此同時(shí)，凱美瑞·尊瑞使用的蓄電池能夠達(dá)到和整車同壽命，消費(fèi)者在長期使用過程中無需付出額外保養(yǎng)費(fèi)用，這使購買凱美瑞·尊瑞完全沒有后顧之憂。

    蓄電池不需要特定充電程序

    凱美瑞·尊瑞的混合動(dòng)力系統(tǒng)是如何工作的？為什么不用專門給車載蓄電池充電？實(shí)際上，它是通過發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)密切互聯(lián)共同驅(qū)動(dòng)汽車。這就好比騎雙人自行車的兩個(gè)運(yùn)動(dòng)員，汽車的能量供應(yīng)情況與兩個(gè)“運(yùn)動(dòng)員”的混合程度密切相關(guān)。

    在不同情況下，凱美瑞·尊瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)不同程度地彼此配合。在啟動(dòng)或者低速低負(fù)荷行駛時(shí)，可僅靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；普通時(shí)速行駛時(shí)，電子系統(tǒng)將根據(jù)行駛的狀況，或僅憑電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，或依靠電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，在此過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)通過發(fā)電機(jī)向電池充電；在加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)，達(dá)到最大的功率，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力最大化；在減速或下坡時(shí)，發(fā)電機(jī)可將剩余的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能，貯存在電池中，實(shí)現(xiàn)最佳的節(jié)油性能。因此，車主只要像汽油版汽車那樣正常使用即可，不需要特定的充電程序。

    如果是單靠EV電動(dòng)模式行駛，凱美瑞·尊瑞可行駛2.5-3公里。它的電池不需要刻意去充電，在行駛中混合動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)的調(diào)節(jié)電池的充放電。行駛中電量不足混合動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛行駛，實(shí)現(xiàn)無縫銜接，完全不影響駕駛舒適性和行車安全。

    對于蓄電池來說，電量極少時(shí)使用、飽和狀態(tài)下充電這兩種狀態(tài)都會(huì)對電池造成嚴(yán)重?fù)p耗。凱美瑞·尊瑞電池系統(tǒng)的先進(jìn)性在于，它的電池是在電量20%和80%之間的狀態(tài)下進(jìn)行隨時(shí)充電的，即當(dāng)電池電量降到近20%時(shí)，系統(tǒng)將停止要求電池放電，而當(dāng)電量到達(dá)80%時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)停止對電池進(jìn)行充電，使電量保持在20%-80%。

    “8年或20萬公里”免費(fèi)維護(hù)

    在長期的使用過程中，是否需要更換蓄電池？成本有多高？這是車主對混合動(dòng)力汽車的普遍疑慮。但使用混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞不存在這種顧慮，因?yàn)樗幕旌蟿?dòng)力系統(tǒng)非常可靠和成熟，品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)和傳統(tǒng)的汽油車一樣，蓄電池的設(shè)計(jì)壽命和整車壽命一致，保養(yǎng)也和普通汽油車型一樣。

    高溫是電池壽命的一大“殺手”，而凱美瑞·尊瑞內(nèi)設(shè)有一個(gè)風(fēng)扇，能夠自動(dòng)進(jìn)風(fēng)，并通過幾段溫差來調(diào)節(jié)風(fēng)速。當(dāng)溫度超過界限時(shí)，風(fēng)扇會(huì)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。車內(nèi)后排座椅旁也有進(jìn)風(fēng)口，可引入室內(nèi)空調(diào)風(fēng)進(jìn)行循環(huán)降溫。加上電池本身有專用的冷卻設(shè)備，可防止電池溫度達(dá)到極限而受損。這就能極大地延長電池的壽命。

    廣汽豐田對凱美瑞·尊瑞的電池也作出充分的安全保障措施，例如：電池電壓已經(jīng)作了提升，且電池的正負(fù)極并沒有直接接駁到車身上，即使電池進(jìn)水，也保證了高壓回路的兩極與車體絕緣；其次，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，車身馬上就會(huì)接收到傳感器的信號(hào)，第一時(shí)間切斷高壓電池電源，就像一般家庭電路設(shè)有電壓保護(hù)，在負(fù)載的情況下會(huì)跳閘一樣；另外，凱美瑞·尊瑞的油電混合雙擎動(dòng)力系統(tǒng)中也設(shè)有漏電檢測器，車內(nèi)的高壓線上還增設(shè)橙色標(biāo)簽，加強(qiáng)提示作用。

    廣汽豐田還對凱美瑞·尊瑞電池實(shí)行“8年或20萬公里”免費(fèi)維護(hù)的優(yōu)惠服務(wù)：油電混合雙擎動(dòng)力電池的保修期是5年或20萬公里，但從交車日期算起仍然沒有超過8年或20萬公里期限的，此期間電池如若發(fā)生由制造或材料品質(zhì)引發(fā)的問題，廣汽豐田將進(jìn)行免費(fèi)維護(hù)或更換。

    這種超長保修政策實(shí)際上已經(jīng)覆蓋了一輛車的正常使用周期。據(jù)介紹，在日本市場銷售的第七代凱美瑞都是混合動(dòng)力車型，沒有單純汽油版本。這充分證明了油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)的先進(jìn)性和成熟性。豐田從1997年就開始推出第一款油電混合雙擎動(dòng)力車型，迄今為止全球銷量已超過570萬輛。廣汽豐田擁有豐田在全球最先進(jìn)的生產(chǎn)線，使凱美瑞·尊瑞也達(dá)到了同樣的品質(zhì)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。