鋰電世界  據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，今年以來，特斯拉電動汽車在全球獨領(lǐng)風(fēng)騷，充一次電就能跑近500公里已和傳統(tǒng)汽車無二，但它的價格卻不菲，本周中國大陸第一輛特斯拉汽車現(xiàn)身，被浙江80后“土豪”以250萬的價格從香港購入，而特斯拉也在北京東二環(huán)外準(zhǔn)備了800平米的鋪位，作為它在全球最大規(guī)模的專賣門店。國內(nèi)的電動車制造商如何看待它進(jìn)入中國？它的中國前景又怎樣？

    “我想打造一部電動式噴氣機(jī)。”

    “是嗎？”

    “是的?！?/P>

    “那就付諸實施吧?！?/P>

    “好的?！?/P>

    這段影片來自電影《鋼鐵俠2》，而扮演與鋼鐵俠托尼斯塔克對話、要做電動噴氣飛機(jī)的這個人就是“鋼鐵俠”的原型人物埃隆馬斯克，而他就是電動汽車特斯拉的創(chuàng)造者，正是和傳統(tǒng)汽車?yán)m(xù)航里程沒什么差別成就了特斯拉汽車在商業(yè)上的成功。困擾普通電動汽車的問題有兩個，一個是續(xù)航里程短，另一個則是電動汽車電池的安全性，不管國內(nèi)還是國外電動汽車因電池起火已經(jīng)不是新鮮事了。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚在剛剛結(jié)束的法蘭克福車展上近距離觀察了特斯拉汽車。

    董揚：我在法蘭克福車展上仔細(xì)看了這個車，解剖開給人看，在電池選擇上，一般搞車的人認(rèn)為我車那么大，不能拿筆記本電腦的電池來做汽車的電池，所以大家都在試新的電池。特斯拉反其道而行之，它說新的電池可能可靠性工藝還不成熟，選一個非常成熟的筆記本電腦電池，但是由于實際上工藝成熟，它的安全性比起其他車型來反而提高了一塊。

    的確，當(dāng)所有人都在研發(fā)新電池的時候，這個鋼鐵俠卻將目光投到了已經(jīng)較為成熟的用在手機(jī)和電腦上的鋰電池，在特斯拉早期的產(chǎn)品中，一臺電動車的動力來自于11個電池片組成的電池組，而每個電池片上有6831個來自松下的鋰電池，而這些鋰電池的具體連接安放方法則是鋼鐵俠的獨家秘方。今年特斯拉將在全球新開25家專賣店，其中有一家在中國。鋼鐵俠在北京東二環(huán)和三環(huán)之間的僑福芳草地購物中心一層租下了近800平方米鋪位，這也將是特斯拉在全球最大規(guī)模的專賣門店。對于特斯拉進(jìn)入中國，國內(nèi)電動汽車的制造商也有所關(guān)注，比亞迪總裁助理李云飛認(rèn)為：

    李云飛：像它進(jìn)入中國，我覺得對整個行業(yè)來說是好事。因為眾人拾柴火焰高，一個新的行業(yè)需要大家一塊去做，相關(guān)科普也好和產(chǎn)品推廣也好，我覺得這個是好事。

    雖然特斯拉被稱為汽車中的“蘋果”，但在中汽協(xié)秘書長董揚看來，特斯拉電動車在全球的成功不是技術(shù)上的而是經(jīng)營上了。

    董揚：電動汽車成本高，當(dāng)他選中一個，有錢人，如果你把它當(dāng)成奢侈品來賣，它價格就不高，并且它在產(chǎn)品的生產(chǎn)包括服務(wù)設(shè)施的提供，這一方面它是同步推進(jìn)的。

    而對于特斯拉在中國的前景，業(yè)內(nèi)并不看好，因為和國內(nèi)其他電動車企一樣，鋼鐵俠也要面對在中國上牌照、充電基礎(chǔ)設(shè)施等問題的限制。

    李云飛：車無論是價格高低，它必須要有身份，有身份的話意思要有牌照。在國內(nèi)很多城市沒有辦法銷售，為什么沒有辦法銷售？沒有辦法上牌，所以我覺得對于整個電動車行業(yè)來說，最迫切要解決問題就是這些。