鋰電世界  即將出臺的節(jié)能新政，不僅對消費(fèi)者有著消費(fèi)導(dǎo)向的作用，而且也給車企發(fā)展指明了方向。

    雖然身處車市淡季，但市場卻不斷發(fā)出積極的信號。不少經(jīng)銷商向記者介紹，7、8月銷量已經(jīng)恢復(fù)到以往的水平，汽車消費(fèi)需求也“暗流涌動”，隨著“金九銀十”黃金季的到來，廣州車市將有望真正走出低谷。

    全國汽車市場也同樣呈現(xiàn)出“看好”的趨勢。雖然7、8月淡季環(huán)比呈現(xiàn)微降，但同比增速卻一直保持在10%以上，其中乘用車市場更是保持在11%-14%的增速。從普華永道公布的預(yù)測報(bào)告中看，中國等新興市場未來仍將扮演拉動全球汽車經(jīng)濟(jì)的重要作用，汽車銷量將持續(xù)保持增長，到2019年達(dá)到2770萬輛，屆時(shí)幾乎相當(dāng)于美國和西歐銷量的總和。

    由于買得起車的人越來越多，汽車的購買需求依然保持旺盛的中國市場擁有較為樂觀的發(fā)展前景。但發(fā)展速度快，并不代表發(fā)展得好。穩(wěn)健，與市場、未來需求相匹配的速度，才是有質(zhì)量的發(fā)展速度。如同要給汽車安裝一臺大馬力的發(fā)動機(jī)一樣，首先考慮的不應(yīng)該是速度可以提升多少，而是這臺改裝車上是否擁有可靠的剎車系統(tǒng)?否者，大馬力不僅不能帶來駕馭快感，反而成為駕駛中最大的威脅。

    在汽車高速發(fā)展的當(dāng)下，確定汽車正確的發(fā)展方向，保持持續(xù)、穩(wěn)健的增長方式，顯得尤其重要。目前，不少城市為了控制汽車無序增長而實(shí)施了汽車限牌、限行等政策，對車市盲目增長及時(shí)進(jìn)行了“點(diǎn)剎”，在減輕城市交通壓力的同時(shí)，也對汽車增長速度進(jìn)行了合理控制。但這些卻不能避免汽車消費(fèi)過度的情況，豪華、大排量車型反而受到市場的青睞。如何引導(dǎo)汽車消費(fèi)成為汽車發(fā)展的另一話題。

    近期傳來消息，新一輪節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼政策框架已經(jīng)基本確定，最快于9月份正式對外公布。也許是吸取了前車之鑒，政府在制定新政時(shí)，并沒有盲目地跟進(jìn)，而是經(jīng)過了長達(dá)9個(gè)月的深思熟慮。新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策周期仍為三年，將在原有補(bǔ)貼政策的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擴(kuò)大補(bǔ)貼范圍和力度。同時(shí)，補(bǔ)貼發(fā)放也將由此前的地方補(bǔ)貼調(diào)整為中央財(cái)政直補(bǔ)企業(yè)。而從目前的新政導(dǎo)向來看，補(bǔ)貼車型將更豐富、補(bǔ)貼力度更大、補(bǔ)貼范圍更廣。而補(bǔ)貼方式的調(diào)整，將打破以往的地方保護(hù)壁壘，給新能源等節(jié)能車型的推廣帶來積極影響。

    新政對混合動力車型也提高了標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)有百公里6升平均油耗的限制，這意味著除了插電式混合動力車型外，只有那些節(jié)能效果明顯的強(qiáng)混車型有可能進(jìn)入到補(bǔ)貼目錄中。而新政補(bǔ)貼方式的調(diào)整，將會給車企在新能源車型技術(shù)革新、市場推廣和價(jià)格制定等方面帶來積極影響。在試點(diǎn)城市和試點(diǎn)區(qū)域內(nèi)的新能源汽車，將獲得中央財(cái)政和地方財(cái)政的雙重補(bǔ)貼。此外，在車輛登記申請、限號行駛、牌照額度拍賣、購車配額指標(biāo)等方面，相關(guān)配套政策也將會對新能源汽車區(qū)別對待。此外，補(bǔ)貼還將涉及到新能源車的配套基礎(chǔ)設(shè)施，這對新能源車的市場化帶來很大的促進(jìn)作用。

    即將出臺的節(jié)能新政，不僅對消費(fèi)者有著消費(fèi)導(dǎo)向的作用，而且也給車企發(fā)展指明了方向。目前，許多消費(fèi)者對混合動力車、電動車還存在戒備心理，對他們的技術(shù)穩(wěn)定性、先進(jìn)性有所質(zhì)疑。隨著節(jié)能配套在更廣泛的試點(diǎn)區(qū)域建設(shè)，更大力度的補(bǔ)貼和支持，將會令更多節(jié)能環(huán)保車型被消費(fèi)市場所認(rèn)識并接受，此舉也將更堅(jiān)定車企發(fā)展新能源戰(zhàn)略的決心。