鋰電世界    最近，對于新能源汽車的廠商來說，可謂好消息不斷：7月9日，國務(wù)院常務(wù)會議決定，9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的新能源汽車免征車輛購置稅；7月13日，國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、財政部等聯(lián)合公布《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實施方案》，明確政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時間表和路線圖。

    不過，對杭州僅有的幾家新能源汽車4S店而言，新能源車在杭州的銷售還沒有真正啟動。有業(yè)內(nèi)人士估計，最樂觀的預(yù)期是，今年四季度也許會在杭州迎來新能源汽車銷售的第一個旺季。

    新能源汽車銷售尚未真正開始

    從今年4月開始，業(yè)界便一致看好新能源汽車在杭州的銷量。當(dāng)時，杭州剛剛宣布限牌，政策將新能源小客車排除在外——消費者購買新能源小轎車無需取得增量指標(biāo)，可直接上牌。

    “現(xiàn)在已經(jīng)過去3個多月了，新能源汽車的銷量屈指可數(shù)?！北葋喌险憬瓉嗹?S店的負(fù)責(zé)人說，原本他們指望限牌后一些沒有指標(biāo)的購車者會轉(zhuǎn)向新能源汽車，可這個愿望至今仍是一廂情愿。

    該負(fù)責(zé)人透露，杭州限牌政策出來后，前來店里咨詢比亞迪電動汽車和插電式混合動力汽車的購車者確實多了不少，但真正成交的并不多?！爸饕且驗楹贾菔械难a(bǔ)貼政策沒有出臺，地方補(bǔ)貼力度不明確，消費者有顧慮”。

    去年11月，杭州、紹興、湖州、金華等城市一起以浙江省城市群的名義成為國家新一輪推廣應(yīng)用新能源汽車(主要是純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車)的試點區(qū)域。按照國家要求，對試點區(qū)域內(nèi)的新能源汽車消費者，將由國家和地方政府分別進(jìn)行補(bǔ)貼，鼓勵購買。然而，國家補(bǔ)貼政策早已出臺，地方政府的補(bǔ)貼政策卻大多數(shù)至今尚未“落地”。截至目前，僅北京、上海、蘇州、合肥、西安、長春、天津等試點城市出臺補(bǔ)貼方案。

    杭州迪信4S店的一位負(fù)責(zé)人舉了個例子。以比亞迪“秦”為例，這款車的售價是20.98萬元，今年購車可享受中央財政補(bǔ)貼3.325萬元，如果杭州市按照1∶1的比例補(bǔ)貼，購車者總計可享受6.65萬元補(bǔ)貼，購車時只需向4S店支付14.33萬元即可。但是，杭州的補(bǔ)貼政策至今沒有出臺，消費者如果購買，需支付17.655萬元，幾乎相當(dāng)于買一輛雅閣，所以，問的人多，買的人少。

    杭州版補(bǔ)貼政策遲遲未出臺

    杭州的新能源車補(bǔ)貼政策其實早已在醞釀中，可就是遲遲未能出臺。去年11月，杭州出現(xiàn)在國家新一輪新能源車推廣應(yīng)用試點名單時，有關(guān)部門就透露，杭州的補(bǔ)貼政策很快會出臺。但如今半年過去了，始終見不到一點兒影子。

    4月初，有關(guān)主管部門在回應(yīng)媒體有關(guān)限牌問題的采訪時，給出的答案依然是很快會出臺。

    昨天，快報新車訊記者就此咨詢杭州市經(jīng)信委的一位負(fù)責(zé)人。他表示，現(xiàn)在連他也說不準(zhǔn)到底什么時候能出臺，因為此政策目前由市里某部門負(fù)責(zé)擬訂，最終還需市政府批準(zhǔn)。“也許這個月就能出臺，但也不一定”。

    由于暫無地方性補(bǔ)貼政策，所以杭州目前在售的新能源車依然只有比亞迪和眾泰的四五款車型，其他汽車企業(yè)如北汽、江淮、上汽榮威等雖然也有量產(chǎn)新能源車，但杭州的經(jīng)銷商并沒有把它們擺進(jìn)展廳里。

    杭州市經(jīng)信委的一位負(fù)責(zé)人透露，杭州限牌政策公布后，國內(nèi)很多汽車企業(yè)都來杭州咨詢過，表達(dá)了想進(jìn)入杭州市場的愿望。但因為補(bǔ)貼政策沒有確定，這些企業(yè)還在為定價猶豫，遲遲沒有宣布在杭州上市。

    買新能源車免購置稅有變通辦法

    7月9日，國務(wù)院宣布對新能源車免征購置稅。此消息對于比亞迪、眾泰等新能源汽車4S店絕對是個好消息。不過，4S店的負(fù)責(zé)人也擔(dān)心，這會使得近兩個月的新能源車銷售從慘淡進(jìn)入停滯，因為免購置稅政策從9月1日才開始實施。“以前那些有意向的客戶，或者愿意提前買車、等地方政策出來后再享受補(bǔ)貼的購車者，都會等到9月再來買”。

    仍然以比亞迪“秦”為例，售價20.98萬元，購置稅在1.8萬元左右。如果9月1日后上牌，就可以省掉近2萬元，消費者當(dāng)然會選擇等。

    不過，杭州迪信4S店的銷售經(jīng)理嚴(yán)啟龍說，其實也有變通辦法，“如果不是一直要用車，消費者現(xiàn)在買車也沒關(guān)系。因為新車上牌前，最多可以打三次臨牌，第一次是從4S店提車時，可以打5天臨牌，然后可以再分別申請兩次，每次最長是15天，也就是說臨牌的最長累計時間是35天，假如7月28日提車，通過打臨牌，一樣可以堅持到9月1日再去上牌”。

    此外，由于新能源車的銷售尚未大規(guī)模啟動，4S店的備貨不多，有些車型還需向廠家訂貨；而訂車后還要等一段時間才能提車，所以現(xiàn)在訂車其實并不算早。

    9月后或迎來新能源車首個旺季

    多位業(yè)內(nèi)人士表示，不管怎樣，免購置稅對進(jìn)一步拉動新能源車的銷售確實會有促進(jìn)作用。大家預(yù)測，到今年9月，杭州的補(bǔ)貼政策總該會落地了，再加上免購置稅、不限牌幾項政策產(chǎn)生合力，或許新能源車在杭州的旺季就會真正到來。

    事實上，除了免購置稅，其他利好消息還在源源不斷地傳出。7月13日，財政部、科技部等部委又公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實施方案》，要求2014年-2016年，新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買的新能源汽車，占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%。

    受新能源車免購置稅推出、公務(wù)車新能源化時間表敲定等新政的連續(xù)刺激，本月14日A股新能源汽車概念股普遍暴漲，一汽夏利、安凱客車等6只概念股漲停。

    有業(yè)內(nèi)人士透露，除了針對新能源車整車產(chǎn)銷企業(yè)進(jìn)行扶持的新政，接下來幾周還可能會發(fā)放公用充電運營牌照，以及發(fā)布公用充電設(shè)施的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)等針對新能源汽車配套設(shè)施企業(yè)進(jìn)行扶持的政策。

    所以，新能源車真正的春天即將到來。