鋰電世界  當(dāng)前，美國的汽車燃料替代政策已取得一定進(jìn)展，但仍在努力促進(jìn)純電動汽車普及，并加強燃料電池車相關(guān)開發(fā)。

    美國總統(tǒng)奧巴馬2011年1月曾宣布，要在2015年之前，采用100萬輛純電動汽車（EV），但實際上，這一計劃并未取得太大進(jìn)展。2012年，包括插電式混合動力車在內(nèi)，美國銷售了約5.3萬輛純電動汽車，而美國市場的汽車總銷量為1450萬輛，純電動汽車僅為其中的0.3%。不過，混合動力車大約銷售了47.3萬輛，占據(jù)了3.3%的市場。

    目前，妨礙純電動汽車普及的原因主要在于初期成本較高和充電基礎(chǔ)設(shè)施較少，不過，以日本企業(yè)為中心，目前正在努力降低價格。而在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，截至2013年3月底，加利福尼亞州設(shè)置了4183個充電站，居首位，美國全國設(shè)置了16743個充電站，正在迅速擴大。2013年3月，美國2大充電網(wǎng)公司宣布，將在收費系統(tǒng)方面進(jìn)行合作。相關(guān)國家研究所也開始與風(fēng)險企業(yè)進(jìn)行技術(shù)合作，各個方面都在為實現(xiàn)純電動汽車的普及而不斷進(jìn)行努力。

    美國政府還將繼續(xù)推行稅收抵免、為工廠建設(shè)提供低息貸款及為研究開發(fā)提供資助等政策。奧巴馬總統(tǒng)2012年公布了名為“EV Everywhere GrandChallenge”的計劃，力爭在2022年之前的10年內(nèi)，由美國在全球率先推出價格可與內(nèi)燃機汽車相匹敵的純電動汽車。針對這項計劃，美國能源部3月宣布，要在車身輕量化、電池、電力電子技術(shù)、高效率車內(nèi)空調(diào)、燃料及潤滑油這5大領(lǐng)域，為研究開發(fā)提供支援。

    關(guān)于燃料電池汽車的普及，美國能源部前部長朱棣文曾表示，需要在氫的制造、運輸、儲藏及制造低價燃料電池這4個方面出現(xiàn)“奇跡”，與布什時代相比，奧巴馬給予的支援比較少。不過，隨著天然氣價格的下降及技術(shù)進(jìn)步，相關(guān)技術(shù)開發(fā)將繼續(xù)進(jìn)行。