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寧德時代創(chuàng)始人曾毓群在今年 4 月的公開演講中曾闡述上述觀點(diǎn)。

他強(qiáng)調(diào)，多核時代是寧德時代的新階段，無論是追求極致性能，還是強(qiáng)調(diào)性價比，多核技術(shù)都能讓定制化成為現(xiàn)實，消費(fèi)者無需在續(xù)航、壽命、安全、快充等維度進(jìn)行妥協(xié)。

同時，多核技術(shù)的應(yīng)用并不局限于乘用車領(lǐng)域，還將覆蓋電動巴士、重卡、飛機(jī)、輪船、工商業(yè)等領(lǐng)域。

寧德時代提出的多核時代，本質(zhì)上是鋰電行業(yè)邁入多元時代的具象化呈現(xiàn)。

在多核技術(shù)的創(chuàng)新實踐背后，暗藏著行業(yè)對技術(shù)路線多元化的探索 —— 企業(yè)不再押注單一技術(shù)路徑，而是同步推進(jìn)鋰電池與鈉離子電池的并行研發(fā)、液態(tài)與固態(tài)電池的交叉試驗，以組合拳突破技術(shù)瓶頸。

從應(yīng)用端來看，當(dāng)動力電池不再局限于新能源汽車，轉(zhuǎn)而向電動飛機(jī)、智能船舶、移動儲能等領(lǐng)域拓展，正說明場景需求的多元化趨勢銳不可當(dāng)。

而寧德時代等企業(yè)在全球不同區(qū)域因地制宜的戰(zhàn)略布局，無論是東南亞的產(chǎn)能擴(kuò)張、歐美的標(biāo)準(zhǔn)適配，還是非洲的資源聯(lián)動，更印證著出海區(qū)域的多元選擇已成為行業(yè)共識。

在寧德時代 4 月的超級科技日發(fā)布會上，鈉新電池、驍遙雙核電池等產(chǎn)品揭開了多核時代的技術(shù)面紗。

寧德時代的突破并非孤例。在競爭激烈的市場環(huán)境中，眾多企業(yè)紛紛發(fā)力技術(shù)創(chuàng)新。5 月，國軒高科推出能量密度達(dá) 300Wh/kg 的高安全固態(tài)電池，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的技術(shù)競爭力；孚能科技的 eVTOL 半固態(tài)電池順利進(jìn)入 FAA 第四階段認(rèn)證，在航空領(lǐng)域的應(yīng)用探索取得重要進(jìn)展……

這些前沿技術(shù)的涌現(xiàn)，本質(zhì)上是中國在鋰電產(chǎn)業(yè)占據(jù)絕對領(lǐng)先地位的體現(xiàn)。在核心性能指標(biāo)上，中國企業(yè)優(yōu)勢顯著：量產(chǎn)動力電池系統(tǒng)最高能量密度達(dá) 212Wh/kg，10C 超充技術(shù)實現(xiàn) “充電 10 分鐘續(xù)航 400 公里” 的突破，儲能電池循環(huán)壽命更是突破 18000 次，全面超越海外主流水平。

面對未來的行業(yè)競爭，中國電池行業(yè)已制定清晰的技術(shù)路線圖。從液態(tài)電池到半固態(tài)電池，再到全固態(tài)電池，技術(shù)演進(jìn)脈絡(luò)清晰。根據(jù) GGII 數(shù)據(jù)，2025 年半固態(tài)電池出貨量預(yù)計將超過 10GWh，LFP 體系固態(tài)電池占比持續(xù)攀升，全固態(tài)電池在儲能領(lǐng)域的產(chǎn)能也將優(yōu)先釋放。

在技術(shù)梯度演進(jìn)的背后，是材料與設(shè)備領(lǐng)域的深度創(chuàng)新。在材料端，鐵酸鋰助力實現(xiàn)動力 10C 快充與儲能三年零衰減，年出貨量突破千噸；單壁碳管完成國產(chǎn)化并規(guī)模出貨，復(fù)合鋁箔也實現(xiàn)了動力數(shù)碼領(lǐng)域大規(guī)模出貨。

設(shè)備端同樣成果豐碩，贏合科技開發(fā)的濕法固態(tài)極片涂覆設(shè)備已交付頭部客戶，其第三代干法攪拌纖維化工藝使極片制造效率提升的同時實現(xiàn)成本下降。

鋰電產(chǎn)業(yè)的 “多核化” 演進(jìn)，本質(zhì)是技術(shù)供給與場景需求的深度共振。

在傳統(tǒng)乘用車與儲能市場，行業(yè)正從高速增長轉(zhuǎn)向價值深耕。據(jù)GGII 預(yù)測，2030 年中國新能源汽車國內(nèi)銷量將達(dá) 2200 萬輛，鋰電池國內(nèi)銷量約 1900GWh。

其中，乘用車市場呈現(xiàn)技術(shù)驅(qū)動的結(jié)構(gòu)性分化：高壓快充技術(shù)催生 “充電 10 分鐘續(xù)航 200 公里”車型批量上市，推動磷酸鐵鋰在中高端市場應(yīng)用比例飆升。高端車型依賴高能量密度三元鋰鞏固優(yōu)勢，中端市場通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新實現(xiàn)安全性與能量密度的雙重突破，技術(shù)路線分化滿足不同消費(fèi)層級需求。

儲能市場形成則形成工商業(yè)爆發(fā)、大儲穩(wěn)健的格局：峰谷電價機(jī)制完善推動工商業(yè)儲能裝機(jī)量持續(xù)增長，虛擬電廠建設(shè)加速落地；海外市場受能源安全需求驅(qū)動，戶儲與大儲項目穩(wěn)健推進(jìn)。鈉離子電池憑借成本優(yōu)勢快速滲透，在儲能領(lǐng)域的應(yīng)用從試點(diǎn)走向規(guī)模化推廣

新興應(yīng)用呈現(xiàn)多點(diǎn)突破態(tài)勢：eVTOL 飛行器進(jìn)入適航認(rèn)證關(guān)鍵期，全球多家企業(yè)完成技術(shù)驗證；工程機(jī)械電動化率顯著提升，磷酸鐵鋰與鈦酸鋰分場景適配嚴(yán)苛工況；機(jī)器人領(lǐng)域從工業(yè)向服務(wù)場景延伸，AGV 高功率電池需求爆發(fā)，人形機(jī)器人催生超薄化電池研發(fā)熱潮；電動船舶在內(nèi)河航運(yùn)率先突破，純電動客船示范項目推動大容量電池技術(shù)迭代。

多核時代的競爭已從單一市場擴(kuò)展至全球版圖。寧德時代通過港股上市募資加速海外產(chǎn)能布局，匈牙利工廠、西班牙合資基地及印尼電池產(chǎn)業(yè)鏈項目正同步推進(jìn)；比亞迪則以刀片電池技術(shù)為核心，在泰國、巴西等地建設(shè)本地化生產(chǎn)基地。

中國鋰電產(chǎn)業(yè)的全球化擴(kuò)張并非盲目前行，而是有著清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃與光明的前景。

據(jù) GGII 預(yù)測，到 2030 年，中國在正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜等關(guān)鍵領(lǐng)域的海外市場占比將持續(xù)攀升。其中，設(shè)備端以整線輸出的方式，輸出中國先進(jìn)的制造能力；材料端則采用出口與海外建廠并行的策略，全方位滲透全球市場。

在這場全球化競爭中，技術(shù)輸出與標(biāo)準(zhǔn)制定正成為新的制勝關(guān)鍵。麒麟電池、凝聚態(tài)電池技術(shù)已被納入多個國際車企的下一代車型規(guī)劃，而中國主導(dǎo)的 CTP技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正在重塑全球動力電池設(shè)計范式。此外，產(chǎn)業(yè)的全球化布局與集中度提升呈現(xiàn)出相輔相成的態(tài)勢。行業(yè)巨頭通過海外建廠，實現(xiàn)產(chǎn)能的全球化配置，進(jìn)一步鞏固市場地位。

明日，2025 第十八屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會將在常州金壇舉行。在 "多元融合發(fā)展驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級" 主題開幕式上，中創(chuàng)新航、海目星激光、沃蘭特等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)將圍繞技術(shù)突破、場景創(chuàng)新與全球化路徑展開深度探討，共探多核時代產(chǎn)業(yè)變革新機(jī)遇，敬請期待！

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