其中，碳酸鋰項目建設周期預計為12個月，擬由永興材料的全資子公司江西永興新能源作為項目實施主體。鋰礦石項目，建設周期預計為12個月，實施主體為公司全資子公司江西永興新能源；后者是作為前者的上游配套項目，為下游電池級碳酸鋰的生產(chǎn)提供原材料，并構(gòu)建電池級碳酸鋰全產(chǎn)業(yè)鏈體系。
據(jù)永興材料1月31日公告，公司年產(chǎn)2萬噸電池級碳酸鋰項目，第一條生產(chǎn)線預計于2021年三季度末建成投產(chǎn)；第二條生產(chǎn)線預計于2022年一季度末建成投產(chǎn)。
電池中國了解到，永興材料于2015年在深交所掛牌上市，目前其主營業(yè)務為新材料和新能源兩大板塊。公司在2017年涉足新能源行業(yè)，選擇鋰云母提鋰制備電池級碳酸鋰的工藝路線，公司電池級碳酸鋰項目自去年開始放量，成為國內(nèi)碳酸鋰重要的供應方之一。
近年來，永興材料先后收購了宜春的永誠鋰業(yè)，自建了永興新能源并通過花橋礦業(yè)控制了礦山資源，目前已形成年產(chǎn)1萬噸碳酸鋰產(chǎn)能，產(chǎn)品穩(wěn)定供給廈鎢新能源、湖南裕能、德方納米等下游行業(yè)內(nèi)知名企業(yè)。
根據(jù)永興材料4月13日公告，預計2021年第一季度實現(xiàn)凈利潤1.19億元-1.26億元，同比增長60%-70%。報告期內(nèi)，得益于新能源汽車及儲能行業(yè)快速發(fā)展，鋰鹽材料價格持續(xù)上升，公司鋰電新能源業(yè)務產(chǎn)銷情況良好，盈利能力大幅改善并提升。
光大證券認為，未來5年碳酸鋰需求向好。預計2025年全球新能源汽車滲透率有望達到20%，全球新能源汽車銷量將達1895萬輛。同時考慮儲能、3C消費電子以及傳統(tǒng)工業(yè)等其他碳酸鋰應用場景，預計2025年全球碳酸鋰需求量合計124萬噸，是2020年的3.6倍。
值得注意的是，伴隨著全球新能源汽車行業(yè)持續(xù)火熱，今年年初，永興材料控股子公司湖州新能源投資10億元建設超寬溫區(qū)超長壽命鋰離子電池項目，正式跨入下游鋰離子電池制造的核心領域。項目總規(guī)劃2GWh，一期項目建設200MWh的規(guī)模。
該項目主要產(chǎn)品為方形鋁殼電芯、由方形鋁殼電芯組成的模組、由模組組成的電池包。得益于電池材料技術(shù)的突破，本項目的電池產(chǎn)品不僅具有超寬的工作溫區(qū)(最高上限溫度70～90℃，最低下限溫度零下50℃)，還具有超長的使用壽命(≥15年)，可應用于動力電池、儲能、消費類等領域。
