各位嘉賓、各位領(lǐng)導(dǎo)，大家好！首先感謝組委會(huì)給我們這么一個(gè)機(jī)會(huì)來談?wù)剼涞姆桨?。我主講的題目就是關(guān)于液氫。主要分以下五個(gè)內(nèi)容：
我們國家從2006年為北京奧運(yùn)會(huì)開始到現(xiàn)在建了10幾座加氫站，雖然這幾座加氫站加氫量比較小，加氫能力也比較小，但是有力地推動(dòng)了我國燃料電池汽車的發(fā)展，根據(jù)我們國家的規(guī)劃，到2025年，有的說5萬臺(tái)、有的說10萬臺(tái)，到那時(shí)候每年加10萬噸到60萬的氫，這時(shí)候我們要解決氫的加注運(yùn)輸，就是用氫成本的問題。有效的解決方面需要解決這幾個(gè)問題：第一，怎么樣保證大量用氫；第二，如何保證氫的儲(chǔ)存運(yùn)輸，就是氫的使用標(biāo)準(zhǔn)。第三，如何降低或者說如何使我們的加氫站在運(yùn)營模式下進(jìn)行運(yùn)營。
現(xiàn)在講講全球加氫站情況。全球加氫站現(xiàn)在約400多個(gè)加氫站，其中1/3就是有一臺(tái)氫儲(chǔ)運(yùn)的加氫站，大部分主要是在美國，其次在日本。全國的液氫總產(chǎn)能每天大概470噸，美國是最多的，每天是300多噸，有15個(gè)液氫的工廠，2019年有兩個(gè)公司要在加州建2座3升左右的液化工廠。美國液氫的銷售量是全球最高的，一年10萬噸左右，歐盟擁有寧德、法液空兩個(gè)大的液氫裝備的制造商，日本是力推液氫的儲(chǔ)存和運(yùn)輸，是全球首個(gè)計(jì)劃用液氫船進(jìn)口液氫的國家，計(jì)劃在每個(gè)城市建立液氫的門站，從海上來運(yùn)液氫，然后再運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)加氫站。
講講液氫在氫能利用的幾個(gè)好處，一個(gè)是在儲(chǔ)運(yùn)方面，從這個(gè)圖上看，液態(tài)和氣臺(tái)相比，在裝載量、裝載時(shí)間、裝卸時(shí)間、儲(chǔ)蓄壓力、占地面積都有突出的優(yōu)點(diǎn)。從成本來講，我們的液態(tài)跟氣態(tài)車相比，運(yùn)輸大概是1/8，有些人現(xiàn)在一直在說，你的液化成本比較高，其實(shí)算了一下，我們的液化成本目前大概1度電液化1立方的氣體，以后我們可以到0.7、0.6、0.5，相對其他的成本液化成本是比較低的。加氫站的建設(shè)成本，如果液態(tài)氫的加氫成本，這不是我說的，是國外工程師計(jì)算的，我們液態(tài)氫的加氫站比氣態(tài)加氫站的成本少16%，2020年就有商家和工程師來算過，在不同的資金方式、不同的運(yùn)作方式，生產(chǎn)每克的氫，生產(chǎn)運(yùn)輸、分銷和加注成本比較，最終的結(jié)果，不管幾個(gè)方法，最終的結(jié)果是液體儲(chǔ)運(yùn)、加注、用氫成本最低。如果當(dāng)我們每個(gè)加氫站，相當(dāng)于我們到1萬輛臺(tái)或者幾萬輛臺(tái)車的的時(shí)候，加氫站每天1噸以上的時(shí)候，考慮到氫的成本，不得不考慮選擇用液態(tài)氫的儲(chǔ)運(yùn)和加注。
現(xiàn)在講儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)，液化氫是傳統(tǒng)的技術(shù)，在上世紀(jì)50年代初，我國科學(xué)家就帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了氫的液化，從氫液化的裝備和液氫的產(chǎn)業(yè)化，我們一直沒有起來，液氫的液化流程主要三個(gè)，流程的選擇主要取決于液體量和液化工程的實(shí)際情況。我們通過國家兩個(gè)專項(xiàng)，掌握了氫的關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵設(shè)備，所有的系統(tǒng)和關(guān)鍵零部件，都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。
與之相應(yīng)的，液氫的儲(chǔ)罐，首先要解決在30天、15天左右你怎么樣保持氫的零排放，從移動(dòng)式的液態(tài)儲(chǔ)罐要保持15天到20天采用不同的工藝、不同的方法，能夠保證在運(yùn)輸過程中實(shí)現(xiàn)氫氣的零排放。還有就是高壓低溫泵，主要用于加氫站的加注，應(yīng)用這個(gè)高壓加注可以降低你加注的能耗，降低你的用地面積、加快你的加注時(shí)間，這是中科富海以及相關(guān)企業(yè)正在對低溫泵進(jìn)行研制。
中科富海是中科院理化所成果轉(zhuǎn)化的一個(gè)公司，在國家兩個(gè)專項(xiàng)的支持下，立足于做氫的液化、液態(tài)氫的儲(chǔ)存運(yùn)輸和加注設(shè)備的國產(chǎn)化和產(chǎn)業(yè)化，每小時(shí)1噸左右的氫液化裝置現(xiàn)在正在組裝制造，今年將在上海投運(yùn)。
我們中科富海和美國ABB公司合作，將在廣東中山市建立我國首座液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)式的加氫站，與之配套的我們還有固定式和移動(dòng)式的儲(chǔ)罐，我們設(shè)置了一個(gè)外置氫的BOG回收裝置，實(shí)現(xiàn)存放以及運(yùn)輸過程的零排放。
我們相信在氫能各位同行的努力下，包括在我們中國氣協(xié)氫能供應(yīng)和利用百人會(huì)同行的努力下，我們的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)不斷的完善，我們氫能基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)不斷的擴(kuò)大，以后的氫將會(huì)用的越來越便宜、越來越方便、越來越安全，支持我們國家燃料電池汽車發(fā)展。