近年來，中國新能源汽車市場蛋糕越做越大，并保持著高速發(fā)展態(tài)勢。但隨之而來的，則是動力蓄電池報廢引發(fā)的環(huán)境擔憂。

今年全國兩會期間，全國人大代表、江蘇萬順機電集團董事長周善紅在接受澎湃新聞采訪時建議，針對新能源廢舊動力蓄電池回收利用制定法律法規(guī)，引導行業(yè)相關企業(yè)參與制定標準，構建管理體系進而實現資源利用最大化，最大程度地降低對環(huán)境的污染。

    周善紅表示，新能源動力蓄電池回收利用法律法規(guī)尚不完善。此前，政府雖然出臺了多項政策文件，在加強動力蓄電池梯級利用和回收管理、建立健全廢舊動力蓄電池循環(huán)利用體系等方面做了規(guī)定，但由于政策并不具有強制性，且缺乏明確的獎懲機制，這些政策并未能得到有效落實。

    為此，周善紅建議，加快制定動力蓄電池回收利用法律法規(guī)。通過相關法律對蓄電池的標準化做出規(guī)定，確保在拆解、檢測環(huán)節(jié)的一致性、安全性和經濟性。同時，強化對廢舊動力蓄電池回收、運輸、儲存等制定相應的法律法規(guī)，積極引導行業(yè)相關企業(yè)參與制定標準。

    周善紅還建議，構建規(guī)?；?、高效化的廢舊動力蓄電池回收利用管理體系。落實生產者責任延伸制度，汽車生產企業(yè)在銷售新能源汽車時要對電池的回收利用負責。 并通過押金制度和開展宣傳教育，提高消費者對廢舊電池回收意識，積極引導其參與電池回收工作；加大動力蓄電池回收再利用關鍵技術研發(fā)，提高廢舊蓄電池的回收率；通過前期補貼，稅收優(yōu)惠，保證回收企業(yè)的經濟效益，推動動力蓄電池回收利用商業(yè)化發(fā)展。