根據(jù)剖析組織日前猜測(cè)數(shù)據(jù)，到2020年前后全球電動(dòng)車充電站數(shù)量將到達(dá)一千萬(wàn)座左右，大約為2017年的40倍。

IMS Research和Frost & Sullivan兩家研討公司本月均針對(duì)電動(dòng)車充電站發(fā)布陳述，猜測(cè)電動(dòng)車充電站數(shù)量到2019年至2020年將大幅增加。

全球超越1千萬(wàn)座

IMS Research的陳述顯示，截止2011年全球總計(jì)有135,000座電動(dòng)車充電站。該數(shù)字散布到各個(gè)國(guó)家極為有限。根據(jù)美國(guó)能源部提供的信息，美國(guó)現(xiàn)在總計(jì)設(shè)有5,894座電動(dòng)車充電站。

充電站等配套設(shè)備的缺乏被視為電動(dòng)車銷量低迷的重要原因。雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)等典型的電動(dòng)車純電力續(xù)航路程都在15至35英里左右，特斯拉Model S盡管標(biāo)稱續(xù)航路程高達(dá)300英里，但價(jià)格卻接近100,000美元。若缺乏充電站支撐，則很難處理電動(dòng)車?yán)m(xù)航路程缺乏的短板。

今年前4個(gè)月，美國(guó)純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車占有新車銷量份額僅為0.5%。因此美國(guó)政府乃至暗示將拋棄到2015年電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量突破百萬(wàn)輛的方針。

為了推進(jìn)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)開(kāi)展，不少國(guó)家均在大力興修電動(dòng)車充電站。估計(jì)未來(lái)美國(guó)、我國(guó)、德國(guó)和日本充電站數(shù)量將大幅提升；2020年全球電動(dòng)車充電站總數(shù)有望到達(dá)1,070萬(wàn)座。僅以美國(guó)紐約市為例，未來(lái)7年內(nèi)有望至少在10,000處公共場(chǎng)所設(shè)立電動(dòng)車充電站。

該陳述還指出，除了電動(dòng)站數(shù)量缺乏，阻礙推行的主要要素包含：電動(dòng)車昂揚(yáng)的造價(jià)和續(xù)航路程帶給消費(fèi)者的憂慮等。但是也存在許多要素推進(jìn)消費(fèi)者從傳統(tǒng)動(dòng)力車轉(zhuǎn)向電動(dòng)車和插電式混動(dòng)車，例如越來(lái)越多的國(guó)家排放法規(guī)收緊，政府和私家出資組織向電動(dòng)車項(xiàng)目下重注，使得電動(dòng)車和插電式混動(dòng)車商場(chǎng)需求上行。

歐洲超越3百萬(wàn)座

Frost & Sullivan的陳述則主要從歐洲地區(qū)出發(fā)，指出歐洲正處于轉(zhuǎn)型正中，將會(huì)集興修電動(dòng)車充電設(shè)備，然后到達(dá)電動(dòng)車商場(chǎng)快速擴(kuò)張的意圖。

該陳述稱，2016年歐洲地區(qū)總計(jì)具有7,250座充電站，到2019年將到達(dá)310萬(wàn)座，年平均增加率高達(dá)113.3%。法國(guó)、德國(guó)、挪威和英國(guó)等商場(chǎng)電動(dòng)車承受度較高，估計(jì)上述國(guó)家電動(dòng)車充電站數(shù)量將帶頭增加。

電動(dòng)車充電形式中，形式1（Mode 1）為家用插座和延伸線圈，形式2（Mode 2）為家用插座帶保護(hù)措施的線纜，形式3（Mode 3）為專用線路上的特制插座，形式4（Mode 4）為直流電快充。此外還有感應(yīng)無(wú)線充電等。

Frost & Sullivan的陳述指出，形式2估計(jì)將占有64%以上的商場(chǎng)份額，而電動(dòng)車充電行為中接近83%發(fā)生在居處或車輛每日停駐8至10小時(shí)處；形式3未來(lái)將在公共場(chǎng)所受到歡迎；直流充電將用于30分鐘以內(nèi)快充；感應(yīng)充電也將得以推行，但可能將在2017年之后才被采用。