據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》2017年3月28日?qǐng)?bào)導(dǎo)，日本大金工業(yè)和日本高度紙工業(yè)聯(lián)合研制出用于電動(dòng)汽車的鋰電池高耐熱技術(shù)。新技術(shù)不需求電池冷卻系統(tǒng)，在削減本身電力消耗的一起減輕了車體重量，一次充電行進(jìn)間隔可進(jìn)步30-40%。還可避免電池自燃事端，進(jìn)步行車安全性。

現(xiàn)有車用鋰電池發(fā)電時(shí)因化學(xué)反應(yīng)而發(fā)熱，當(dāng)溫度上升至45度以上時(shí)，發(fā)電功能下降，需求安裝冷卻系統(tǒng)。夏日高溫時(shí)節(jié)，冷卻系統(tǒng)全程作業(yè)可致功率下降，行進(jìn)間隔縮短30%左右。

新技術(shù)選用氟化合物代替易燃電解液成分，制成的新式電解液即便溫度上升至60度也能正常作業(yè)；選用植物纖維經(jīng)精細(xì)加工制成的絕緣材料較現(xiàn)在通用的樹脂膜成品耐高溫、伸縮率下降，可使絕緣組件耐熱功能大大進(jìn)步；用于電極的粘結(jié)劑更換了高耐熱材料，即便高溫也不會(huì)呈現(xiàn)溶呈現(xiàn)象。

現(xiàn)在，新式電解液成品已經(jīng)提供給汽車和電池廠家試用，新式電極成品也在試用方案中。廠家期望到2020年完成該商品商品化。