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動(dòng)力鋰電池的需要量和作廢量不斷增加。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2015年中國(guó)鋰電池總產(chǎn)值47.13Gwh，其間，動(dòng)力電池產(chǎn)值16.9Gwh，占比36.07%；消費(fèi)鋰電池產(chǎn)值23.69Gwh，占比50.26%；儲(chǔ)能鋰電池產(chǎn)值1.73Gwh，占比3.67%?！蛾愂觥窚y(cè)算，到2020年動(dòng)力鋰電池的需要量將到達(dá)125Gwh，作廢量將達(dá)32.2Gwh，約50萬(wàn)噸；到2023年，作廢量將到達(dá)101Gwh，約116萬(wàn)噸。
當(dāng)時(shí)，電池金屬材料資本的供需不平衡正逐漸顯現(xiàn)。跟著新能源車(chē)下流需要逐漸清晰，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池廠商2016—2017年紛繁擴(kuò)大產(chǎn)能，尤其是三元電池的擴(kuò)張，進(jìn)一步提升了對(duì)鈷的需要因此從廢舊電池中收回再利用鈷也越來(lái)越具有經(jīng)濟(jì)性。對(duì)公司而言，動(dòng)力電池收回蘊(yùn)藏著無(wú)窮的商機(jī)，經(jīng)過(guò)收回處理，可認(rèn)為電池生產(chǎn)商節(jié)省原材料本錢(qián)。此外，動(dòng)力電池收回還與政府建造低碳經(jīng)濟(jì)和環(huán)境友好型社會(huì)密切相關(guān)。
《陳述》指出，目前中國(guó)動(dòng)力電池收回處理技術(shù)開(kāi)展較為老練，但辦理相對(duì)落后，阻礙了動(dòng)力電池收回工業(yè)的開(kāi)展。首要表如今：收回網(wǎng)絡(luò)不健全，收回網(wǎng)絡(luò)首要由中小收回公司構(gòu)成，難以得到有用收回；收回公司規(guī)模較小，工藝水平不健全，較難確保資本收回功率；存在沒(méi)有運(yùn)營(yíng)答應(yīng)的公司不合法從事廢舊動(dòng)力電池收回，帶來(lái)安全和環(huán)保危險(xiǎn)。
《陳述》認(rèn)為，雖然存在阻力，但中國(guó)清晰選用生產(chǎn)者職責(zé)延伸準(zhǔn)則，隨方針不斷完善，工業(yè)正逐漸走向規(guī)范化。隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，電動(dòng)車(chē)動(dòng)力鋰電池的回收利用問(wèn)題也會(huì)越來(lái)越突出，國(guó)家和地方政府相繼出臺(tái)政策，加快建設(shè)良性產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的進(jìn)程。

動(dòng)力鋰電池新能源汽車(chē)

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