晚年代步車在純電動(dòng)觀光車研制和生產(chǎn)上具有獨(dú)當(dāng)一面的技能，環(huán)保節(jié)能、電能轉(zhuǎn)化率高達(dá)92%以上，自身不排放任何污染大氣的有害氣體，只需鋰電池充電即可運(yùn)用，因?yàn)殡姀S大多建于遠(yuǎn)離人員密布的城市，對(duì)人類傷害較少，并且電廠是固定不動(dòng)的，會(huì)集的排放，鏟除各種有害排放物較簡(jiǎn)單，也已有了相關(guān)技能。 四輪晚年代步車以簡(jiǎn)單易操作、經(jīng)濟(jì)實(shí)用等長(zhǎng)處敏捷占領(lǐng)了代步車市場(chǎng)，深受晚年人和行動(dòng)不便人士的喜歡。不過雖然是非機(jī)動(dòng)車，有些四輪晚年代步車跑起來也不慢，駕馭起來仍是小心翼翼為妙。主要是要少走波動(dòng)的路面。

在上坡、上橋、逆風(fēng)載重物行駛的時(shí)候必須怠慢速度，這么能夠防止電池超大電流的放電，削減電池的沖擊性傷害，同時(shí)也增加了電池的續(xù)航能力和運(yùn)用壽命。冬天駕馭四輪晚年代步車時(shí)盡量不要把馬力加到最大，這么能夠防止因低溫狀況電池組容量降低導(dǎo)致電力缺乏的景象，也有利于延伸電池的運(yùn)用壽命。

四輪晚年代步車在寄存時(shí)切勿處于虧電狀況。在虧電狀況寄存電池很簡(jiǎn)單出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，阻塞了電離子通道，形成充電缺乏，電池容量降低，虧電狀況擱置時(shí)刻越長(zhǎng)，電池?fù)p壞越嚴(yán)重。因而，在四輪晚年代步車擱置不用時(shí)，也應(yīng)當(dāng)每月補(bǔ)充電一次，這么能較好地堅(jiān)持電池健康狀況。

同時(shí)晚年電動(dòng)四輪車能夠充分利用晚間用電低谷時(shí)充裕的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益，有利于節(jié)約能源和削減二氧化碳的排量等長(zhǎng)處。