在霧霾氣候頻頻迸發(fā)的今天，綠色、環(huán)保的日子環(huán)境越來(lái)越得到大家的渴求，而作為綠色環(huán)保標(biāo)志的電動(dòng)自行車(chē)，它的動(dòng)力來(lái)歷——鋰電池，在商場(chǎng)的需要下， 也走進(jìn)了環(huán)保隊(duì)伍。

自從2012年國(guó)家工信部、國(guó)家環(huán)保部聯(lián)合公布《鉛蓄電池職業(yè)準(zhǔn)入條件》：“鎘含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的鉛蓄電池于2013年12月31日前予以篩選”這一規(guī)則開(kāi)端，鉛酸蓄電池商品有無(wú)含鎘金屬，就成為電池生產(chǎn)廠家能否繼續(xù)存活下來(lái)的主要規(guī)范和根據(jù)。

消費(fèi)者或許會(huì)感到疑惑：有鎘電池會(huì)對(duì)環(huán)境形成哪些損害？無(wú)鎘電池是什么電池？據(jù)了解，目前電動(dòng)自行車(chē)運(yùn)用的蓄電池絕大部分仍是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池除鉛和酸液外，還富含鎘、鑷、銻、鋅等重金屬。據(jù)悉，像鎘這樣的元素對(duì)環(huán)境的損害十分嚴(yán)重。大量研討標(biāo)明，鎘具有致癌性。世界癌癥研討署把鎘歸類(lèi)為第一類(lèi)人類(lèi)致癌物，美國(guó)國(guó)家毒理學(xué)方案也把鎘承認(rèn)為人類(lèi)致癌物。

以職業(yè)內(nèi)的旭派電池為例，從2008年開(kāi)端，通過(guò)多年研討，總算成功研發(fā)出無(wú)鎘內(nèi)化成技術(shù)，使得鎘金屬在電池生產(chǎn)、運(yùn)用、回收過(guò)程中不復(fù)存在。經(jīng)計(jì)算，自無(wú)鎘內(nèi)化成電池投入商場(chǎng)以來(lái)，旭派電池沒(méi)有收到任何有關(guān)質(zhì)量方面的投訴，商場(chǎng)退貨率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于外化成電池。

這一項(xiàng)技術(shù)，既簡(jiǎn)化了技術(shù)流程，又有用避免了在化成過(guò)程中發(fā)生的酸霧直接進(jìn)入空氣；既節(jié)約用電28.8%、節(jié)水90%以上，又避免了排放過(guò)程中發(fā)生鎘、鉛等物質(zhì)成分，維護(hù)了周邊環(huán)境；既降低了商品作廢率，又有用進(jìn)步商品的一致性，使得電池質(zhì)量明顯進(jìn)步。