全球及我國2012年～2020年電解銅箔產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)及預(yù)測總表

2017年我國新能源汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整及《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)布，將能量密度直接掛鉤補(bǔ)貼額度，整車企業(yè)將從自身利益出發(fā)，必然在確保高安全性能前提下，極力拔高動(dòng)力電池能量密度門檻。根據(jù)《中國制造2025》和《節(jié)能與新能源汽車路線圖》的要求：到2020年動(dòng)力電池單體比能量要達(dá)到300Wh/Kg以上，力爭實(shí)現(xiàn)350Wh/Kg，系統(tǒng)比能量力爭達(dá)到260Wh/Kg。因此，動(dòng)力電池企業(yè)將緊跟政策和車企對能量密度的要求，加速改善材料體系提升能量密度進(jìn)程，將對鋰電銅箔提出輕薄化、柔性化、高安全化等要求。

當(dāng)前我國銅箔企業(yè)生產(chǎn)的鋰電池銅箔總體技術(shù)水平，還與日本、韓國的鋰電池銅箔生產(chǎn)水平先進(jìn)的企業(yè)，仍存較大的差距。一些新上企業(yè)的鋰電池銅箔生產(chǎn)合格率仍偏低（甚至有的只達(dá)到60～70%），經(jīng)濟(jì)效益低下，如不迅速提高產(chǎn)品品質(zhì)及合格率，再過一、兩年會(huì)面臨著市場形勢轉(zhuǎn)變下被激烈競爭的潮流所淘汰的危險(xiǎn)。

動(dòng)力電池用銅箔輕薄化、柔性化將成為提升能量密度的必然選擇，發(fā)展高品質(zhì)更薄的鋰電池銅箔成為一種新的需求潮流。目前，8μm-10μm鋰電銅箔是應(yīng)用主流。但要達(dá)到2020年動(dòng)力電池系統(tǒng)比能量260Wh/Kg的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)有銅箔材料尚無法滿足要求。開發(fā)6μm，甚至5μm厚規(guī)格的鋰電池銅箔將成為發(fā)展趨勢。

開發(fā)、穩(wěn)定生產(chǎn)高強(qiáng)度、高品質(zhì)的5μm、6μm 厚的鋰電池銅箔，已成為擺在我國銅箔行業(yè)面前的重要課題，需要鋰離子電池企業(yè)與銅箔生產(chǎn)企業(yè)共同努力，提高國產(chǎn)銅箔的品質(zhì)和市場份額，滿足未來新能源汽車對動(dòng)力電池高比能量的要求。

 
新能源汽車 流量電池負(fù)極材料 銅箔
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