如果雙積分辦法正式實(shí)施，至少在前面兩年，在沒(méi)有電池保障的情況下，海外車(chē)企巨頭很難有勇氣在中國(guó)生產(chǎn)屬于自己品牌的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，將技術(shù)廉價(jià)或無(wú)償給中國(guó)伙伴使用以換取積分，就是一條不得不要走的路。這確實(shí)有助于中國(guó)在電動(dòng)乘用車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“彎道超車(chē)”。
 
    不過(guò)，凡事有利皆有弊。一枚硬幣有它的兩面。雙積分辦法或許確實(shí)能實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，但從另一個(gè)角度看，或許也有利于海外車(chē)企電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)的進(jìn)步。我們知道，2011年是全球電動(dòng)乘用車(chē)發(fā)展元年，迄今滿打滿算不過(guò)6年多點(diǎn)時(shí)間，電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)總體來(lái)說(shuō)還處于初級(jí)階段，談不上成熟，需要良好的試驗(yàn)田來(lái)促進(jìn)技術(shù)的改進(jìn)和提高。

    歐美市場(chǎng)體制較為成熟，消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)也高，使得海外車(chē)企電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)品每次的改進(jìn)，都是小心翼翼?，F(xiàn)在，既然中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)方面急于求成，對(duì)海外車(chē)企來(lái)說(shuō)等于提供了一個(gè)好機(jī)會(huì)，他們可以放心嘗試各種相關(guān)技術(shù)開(kāi)發(fā)，出了問(wèn)題還不必承擔(dān)主要責(zé)任。
 

 
電池廠 電動(dòng)汽車(chē) 電動(dòng)乘用車(chē) 鋰電池生產(chǎn)設(shè)備
點(diǎn)贊 0舉報(bào)收藏 0打賞 0評(píng)論 0
 
更多>同類(lèi)鋰電資訊
推薦圖文
特斯拉采用的18650電池到底安不安全？ 探究中航鋰電內(nèi)部，科技感爆棚，進(jìn)來(lái)看看
鈦酸鋰材料量產(chǎn)已成規(guī)模 新能源汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展之路
推薦鋰電資訊
點(diǎn)擊排行
鋰電商圈二維碼
網(wǎng)站首頁(yè)  |  歷年雜志  |  會(huì)員服務(wù)  |  廣告服務(wù)  |  關(guān)于我們  |  使用協(xié)議  |  隱私政策  |  隱私聲明  |  聯(lián)系方式  |  網(wǎng)站地圖  |  排名推廣  |  廣告服務(wù)  |  積分換禮  |  網(wǎng)站留言  |  RSS訂閱  |  違規(guī)舉報(bào)