“上天入海”，電池廠們的觸角已經(jīng)延伸至天空，搶灘登陸新的萬億級賽道，展開新一輪競爭。

如今，低空經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)火正在全國各地蔓延。北京、上海、深圳、廣州、武漢、成都等都在競逐“天空之城”，又一個萬億級產(chǎn)業(yè)集群橫空出世。

（本文來源：微信公眾號 起點鋰電 ID： weixin-lddsj 作者：之筠）

上半年低空經(jīng)濟(jì)瘋狂“吸金”，億元級融資聚焦eVTOL企業(yè)。與低空經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)的電池企業(yè)們已摩拳擦掌，躬身入局。近日，全球電池龍頭寧德時代再現(xiàn)大手筆投資。

8月3日，寧德時代與峰飛航空簽署戰(zhàn)略投資與合作協(xié)議，寧德時代獨家投資數(shù)億美元，成為峰飛航空的戰(zhàn)略投資者。

簽約現(xiàn)場，寧德時代董事長兼CEO曾毓群罕見現(xiàn)身。足以看出，寧德時代方面對此次合作的重視。這也表明，資本投資低空經(jīng)濟(jì)及eVTOL主機(jī)廠的時代已經(jīng)開啟，電池廠與主機(jī)廠的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合正在提速。

寧德時代切入低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域

此次被寧德時代看中的峰飛航空，成立于2017年，是中國最早投入eVTOL賽道的科技企業(yè)之一，致力于提供安全可靠的空中物流和空中出行方案。目前，峰飛航空貨運版機(jī)型獲頒首張噸級以上eVTOL型號合格證（TC）；民航局已受理載人版機(jī)型盛世龍TC申請并正式開展型號合格審定工作。

此次合作，峰飛航空將與寧德時代長期攜手，共同致力于eVTOL航空電池的研發(fā)。雙方將結(jié)合各自的資源與技術(shù)優(yōu)勢，重點提升eVTOL電池的能量密度和性能表現(xiàn)，支持eVTOL更長的飛行距離和更高的載重量，同時在安全性和穩(wěn)定性方面也將迎來更為顯著的提升。

峰飛航空表示，通過與寧德時代的深度合作，峰飛航空不僅能夠加速eVTOL電池技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，還能夠引領(lǐng)eVTOL航空器整體技術(shù)能力邁向新的高度。

對龍頭寧德時代而言，入局當(dāng)下最為火熱的低空經(jīng)濟(jì)，無疑是打開一個全新的超級賽道。實際上，寧德時代早就有意將業(yè)務(wù)觸角延伸至航空領(lǐng)域。

在2023年4月的上海車展上，寧德時代就發(fā)布了凝聚態(tài)電池。寧德時代首席科學(xué)家吳凱當(dāng)時透露，正在就凝聚態(tài)電池進(jìn)行民用電動載人飛機(jī)的合作開發(fā)，執(zhí)行航空級的標(biāo)準(zhǔn)和測試。

緊接著7月，寧德時代與中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司、上海交大企業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司共同成立了商飛時代（上海）航空有限公司（簡稱“商飛時代”）。

天眼查顯示，商飛時代經(jīng)營范圍包括航空器零部件設(shè)計和生產(chǎn)、民用航空器(發(fā)動機(jī)、螺旋槳)生產(chǎn)、航空運營支持服務(wù)、電池銷售等。寧德時代認(rèn)繳出資額為2.82億元，持股比例為47%。

在今年6月的夏季達(dá)沃斯論壇上，寧德時代董事長兼CEO曾毓群又透露，公司已成功試飛了4噸級民用電動飛機(jī)，并正在加速8噸級電動飛機(jī)的研發(fā)。

該8噸級飛機(jī)預(yù)計將于2027年到2028年發(fā)布，屆時可支持2000公里到3000公里的航程。該項目使用的電池是寧德時代旗下最前沿的電池技術(shù)——凝聚態(tài)電池，該電池單體能量密度高達(dá)500Wh/kg。

十余家電池廠“躬身入局”

據(jù)不完全統(tǒng)計，上半年國內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的融資事件合計發(fā)生54起，數(shù)量已超去年全年，有企業(yè)半年內(nèi)完成了4次億元級融資，另有10余個省市成立了低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金。

2024年更是被稱為低空經(jīng)濟(jì)元年。2023年年底，中央經(jīng)濟(jì)工作會議正式將低空經(jīng)濟(jì)列為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。而后在今年全國兩會，低空經(jīng)濟(jì)首次寫入《政府工作報告》。

當(dāng)前，電池性能仍是制約eVTOL發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。根據(jù)工信部等四部門印發(fā)的《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》提出的目標(biāo)，投入量產(chǎn)的航空鋰電池產(chǎn)品能量密度為400Wh/kg級，產(chǎn)品小規(guī)模驗證能量密度為500Wh/kg級。

而目前市場中主流動力電池包的能量密度上限為250-300Wh/kg，均未能完美滿足eVTOL對于電池需求，這無疑向向電池廠商提出了新的挑戰(zhàn)。這也成為電池企業(yè)們布局的新一輪商機(jī)。

中國民航局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，到2025年，低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模將達(dá)1.5萬億元。電池環(huán)節(jié)有望占據(jù)其中15%—20%的份額，以此計算，電池行業(yè)將獲得2000億元以上的增量市場。

目前，傳統(tǒng)動力電池企業(yè)和固態(tài)電池紛紛“會師”這個萬億級新賽道，提前卡位。

動力電池企業(yè)如寧德時代、億緯鋰能、孚能科技、正力新能、國軒高科、力神電池、巨灣技研、欣旺達(dá)、中創(chuàng)新航等加快技術(shù)攻堅，已推出應(yīng)用產(chǎn)品。

今年6月，億緯鋰能首次公開宣布推出其全新eVTOL電池。據(jù)介紹，該電池能量密度高達(dá)320Wh/kg，能夠在10分鐘內(nèi)快速充電至80%，全生命周期內(nèi)滿足10C的高輸出能力，并保證7000次以上的循環(huán)使用次數(shù)。

目前，億緯鋰能已向海外航空合作伙伴交付了A樣品，并正在協(xié)助其獲取相關(guān)航空體系的認(rèn)證。

2023年12月，國軒高科與城市空中交通科技企業(yè)億航智能達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方致力于共同開發(fā)基于億航智能無人駕駛eVTOL產(chǎn)品的動力電芯、電池包、儲能系統(tǒng)和充電基礎(chǔ)設(shè)施。

今年4月，孚能科技也在互動平臺上透露，公司已與載人飛機(jī)領(lǐng)域的海外、國內(nèi)客戶開展電池合作與供應(yīng)，并且與國內(nèi)幾家潛在客戶進(jìn)行積極溝通，共同推進(jìn)低空飛行領(lǐng)域的發(fā)展。

正力新能是中國動力電池行業(yè)中第一家獲得AS9100D航空航天質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書的公司，也是蘇州市首批“低空經(jīng)濟(jì)”領(lǐng)航企業(yè)。公司的航空電池產(chǎn)品能量密度超320Wh/kg，15分鐘快充至80%電量，20%低電量狀態(tài)下仍可實現(xiàn)超12C高倍率放電，產(chǎn)品可實現(xiàn)航空級別安全標(biāo)準(zhǔn)。

4月，巨灣技研切入低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，攜手廣州億航智能推出基于eVTOL產(chǎn)品研發(fā)滿足民航總局適航標(biāo)準(zhǔn)以及4H標(biāo)準(zhǔn)的動力電芯、pack包產(chǎn)品。

同時，基于固態(tài)電池“三高一快”特性，低空經(jīng)濟(jì)也成為固態(tài)電池企業(yè)們的天然“練兵場”。恩力動力、清陶能源、衛(wèi)藍(lán)新能源、合源鋰創(chuàng)、金羽新能源等也已經(jīng)先后推出航空級電池產(chǎn)品。

恩力動力去年在北京大興已落地半固態(tài)電池量產(chǎn)線，同時量產(chǎn)的半固態(tài)電池也開始在無人機(jī)和飛行器領(lǐng)域應(yīng)用。

需要指出的是，低空經(jīng)濟(jì)具有高門檻的特點，航空級電池也是如此。起點鋰電認(rèn)為，對于電池廠而言，這是一場高質(zhì)量的技術(shù)比拼，是頭部企業(yè)與中小電池廠再度拉開身位的一場競賽，將助力塑造品牌形象，打造國際競爭力，進(jìn)一步推動高端電池產(chǎn)能建設(shè)。

而電池企業(yè)們快速入局，更廣的意義在于，通過助力eVTOL商業(yè)化，中國不僅能在新能源電池產(chǎn)業(yè)中實現(xiàn)全球領(lǐng)先，還能有效減少貿(mào)易戰(zhàn)對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的影響，并推動整體產(chǎn)業(yè)升級。