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不僅是在國內，在海外市場，微宏快充動力電池系統(tǒng)也在廣受青睞。倫敦，這個歐洲國家，貿易壁壘最多、準入標準最嚴苛，而這種情況下，微宏仍在2015年5月獲得了1000輛英國倫敦交通局NBFL混合動力巴士的電池系統(tǒng)訂單。
在此之前，微宏電池經過了全球知名汽車系統(tǒng)實驗室——英國華威大學WMG實驗室超過1年多的深度測試，最后成功替代了美國某知名電池企業(yè)的產品，該企業(yè)的電池曾被倫敦交通局選中并在雙層巴士上使用了一年，但一年后，電池出現(xiàn)了嚴重衰減，這讓微宏迎來了表現(xiàn)機會，如今，兩年的時間過去了，搭載微宏動力電池的車輛實現(xiàn)了零故障和高出勤率運行，這不禁讓英國各界對中國制造刮目相看，這是海外主要核心城市公交系統(tǒng)第一次全面電動化，也是世界頂尖電動車項目首次全面采用非歐美日韓的中國電池技術。
2016年6月，在由英國金融時報舉辦的“轉型創(chuàng)新商業(yè)獎”頒獎典禮上，微宏分別榮獲了“轉型創(chuàng)新商業(yè)卓越獎”以及“低碳城市轉型創(chuàng)新成就獎”兩大獎項，成為唯一入選、并獨攬兩大獎項的中國企業(yè)。這是微宏動力電池的驕傲，更是中國“智”造的驕傲。
打入歐美高端市場，微宏又一次把不可能變成了可能，微宏動力研發(fā)副總裁仝志明曾在“不燃燒電池技術”發(fā)布會上這樣說：“微宏剛開始做快充電池的時候，專家都說電池10分鐘充滿電不可能，我們不服氣，最后把它做出來了。鋰電池是可燃物，要做到不燃燒，專家認為是天方夜譚，我們還是不服氣，不燃燒電池技術問世了。對于微宏來說，沒有什么不可能！”
確實，勇敢創(chuàng)新者與循規(guī)蹈矩者最大的不同，也許就是后者遇到困難便選擇繞開，而前者卻會霸氣地說一句“別和我說‘不可能’！”在向市場輸出了三代產品之后，接下來，微宏計劃在2018年、2019年和2021年分別推出230Wh/kg、300Wh/kg、350Wh/kg的更高性能電池，其產品還將廣泛應用到出租車、私家車等領域，繼續(xù)向更多“不可能”宣戰(zhàn)，無疑，微宏用一代產品帶來了“純電動汽車的最佳技術方案”，這個時代的弄潮兒，改變汽車社會未來、參與建設環(huán)境友好社會的壯舉才剛剛開始。
