特斯拉的超級鋰電池工廠項(xiàng)目宣布耗資50億美元，雇傭6000多人。這一項(xiàng)目引發(fā)了美國多個(gè)州的爭搶。之前超級工廠的選址范圍已經(jīng)縮小到了四個(gè)州：亞利桑那州、德克薩斯州、內(nèi)華達(dá)州和新墨西哥州。在特斯拉尚未做出決定之時(shí)．加利福利亞州也加入了這場爭奪戰(zhàn)。
特斯拉超級電池工廠的規(guī)模將是世界第一，所生產(chǎn)的鋰電池不僅供應(yīng)特斯拉電動車，還將供應(yīng)給太陽能發(fā)電、能源儲備等多個(gè)行業(yè)。在談到特斯拉對于傳統(tǒng)制造業(yè)的影響時(shí)，摩根士丹利公司的一位分析師曾指出，特斯拉沖擊傳統(tǒng)行業(yè)，沖擊范同遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了汽車業(yè)。如果能夠接下這一工程，加州有望改變外界對該州的印象——對于制造商來說，加州并不是一個(gè)有競爭力的市場。
令人稍感意外的是，作為特斯拉的“家鄉(xiāng)市場”，加州一開始并未在名單之內(nèi)。加州是特斯拉的總部所在地，也是Model S電動轎車的生產(chǎn)地。由于在工廠選址問題上，特斯拉遲遲未做Ⅲ決定，這使得加州有機(jī)會進(jìn)入特斯拉的視野。
加州官員在2014年一季度末期，開始改變主意爭奪特斯拉電池工廠項(xiàng)目州長杰里·布朗已經(jīng)會見了特斯拉，并針對電池工廠批準(zhǔn)了一項(xiàng)本地財(cái)產(chǎn)稅減免政策。另外在加州的預(yù)算案中，布朗增加了針對清潔能源的幾個(gè)財(cái)政鼓勵(lì)計(jì)劃。加州的立法部門也有所行動。加州議員撰寫了一份議案，可以讓圣克拉蒙托之外的MatherField工業(yè)網(wǎng)避開太過耗時(shí)的環(huán)境評估。
“我將盡一切所能讓加州接下特斯拉超級電池工廠，”加州參議員泰德·蓋尼斯稱，“這對加州來說十分重要，并對全美放出信號：我們對所有業(yè)務(wù)開放?！?br />
加州州長布朗正計(jì)劃把加州建設(shè)成為先進(jìn)制造的聚集地，如果能夠吸引特斯拉的超級電池工廠落地，將會極大地推進(jìn)這一計(jì)劃。
不論電池工廠落地何處，其生產(chǎn)的電池仍將被運(yùn)輸?shù)教厮估挥诩又軫remont的電動車工廠，用于生產(chǎn)Model 3電動車。
