鋰離子電池包含多種化學(xué)體系和電池設(shè)計(jì)，電池網(wǎng)可為現(xiàn)在的電動(dòng)汽車開發(fā)商們提供多種技術(shù)。氧化鈷鋰正極材料比能量非常高，但是其安全性較差，很多EV開發(fā)商避免使用該材料。多元層狀氧化物正極材料如氧化鎳一鈷一鋁鋰和氧化鎳一鈷一錳鋰具有相對(duì)高的比能量以及獲得改善的安全穩(wěn)定性。從安全角度看，首選的化學(xué)體系包括尖晶石結(jié)構(gòu)的錳酸鋰正極和橄欖石結(jié)構(gòu)的磷酸鐵鋰正極，但是它們的比能量較低。
另一方面，鋰電池廠商所有這些可選的化學(xué)體系在降低鈷的成本問題方面均具有吸引力。所有這些電化學(xué)體系電池都有多種設(shè)計(jì)，包括電動(dòng)汽車和混合電動(dòng)車用電池電壓3. 6V，質(zhì)量低于50g，質(zhì)量比能量200W．h/kg。從成本角度看，電池組含6000多只單體電池，零件數(shù)量多，組裝復(fù)雜，因此成本高。但因?yàn)?8650型電池生產(chǎn)量大，因此原材料價(jià)格便宜，單體電池成本低。另外，在當(dāng)前逐漸成熟的市場(chǎng)上，可大量選擇供應(yīng)商以提供高質(zhì)量和可靠的電池。