電池網(wǎng)電動汽車電池的性能指標理當設定在電池系統(tǒng)級。電動汽車電池的性能目標美國先進電池聯(lián)盟(USABC)是美國汽車研究委員會(USCAR)的一部分，是由美國能源部支持的克萊斯勒公司、福特汽車公司和通用汽車公司之間的競爭性合作研究綜合組織。美國USABC的使命是開發(fā)電化學儲能技術，包括支持燃料電池、混合電動車和電動汽車商品化。

美國USABC的重要貢獻是制定電動汽車電池的性能開發(fā)目標和詳細的測試步驟，該組織制定的量化電動汽車電池的性能指標在20世紀90年代開始應用。該組織中期目標包含80W．h/kg的額定能量、200W/kg的額定功率和1000次充放電

循環(huán)壽命。鋰電池廠商20世紀90年代開發(fā)的鎳氫電動汽車電池已經在很大程度上，至少是在電池模塊部分達到這一目標。這證明電動汽車項目可以滿足加州空氣資源委員會( CARB)的零排放(ZEV)條令。然而，這種中期技術的續(xù)航能力限制其商品化要求。更重要的是電池成本數(shù)倍于150美元/kW．h成本目標，因此商品化沒有被進行下去?，F(xiàn)在的開發(fā)長期目標是實現(xiàn)電動汽車更廣泛的商業(yè)他，列出EV用電池性能和成本的長期目標以及商品化的最小目標。

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