他解釋充電樁的電價(jià)，在杭州有過“三連降”。今年夏天時(shí)的普遍價(jià)格為2.9元；之后調(diào)整為2.3元；自11月份開始，以約行公司為首已調(diào)整為1.8元/度。每度電單價(jià)為1.8元：1元是基礎(chǔ)電費(fèi)，剩下的0.8元是充電樁維護(hù)和升級(jí)的服務(wù)費(fèi)。但正常的居民用電是每度0.56元。
不僅僅這樣，充電狀態(tài)下的免費(fèi)停車也很難實(shí)現(xiàn)。李岳峰說，在征求意見稿里針對(duì)停車費(fèi)用依然寫著“停車場(chǎng)業(yè)主單位仍可以對(duì)充電車輛按照原標(biāo)準(zhǔn)收取停車費(fèi)，鼓勵(lì)給予充電車輛適當(dāng)優(yōu)惠”，當(dāng)時(shí)電螞蟻宣傳的“充電不收停車費(fèi)”，考慮到成本目前也無(wú)法實(shí)現(xiàn)——以5座車為例，車主要充滿電依然需要自掏腰包付40元（第一小時(shí)4元，之后每小時(shí)6元）支付停車費(fèi)。
錢報(bào)記者初步了解，杭州市目前約有各類電動(dòng)汽車充電樁500個(gè)，其中大部分充電樁都使用率奇低。最新的消息證實(shí)，近期杭州將新建分散布局的充電樁3500個(gè)——這些新增的充電樁命運(yùn)如何目前尚不得而知。
“如果擴(kuò)大充電樁數(shù)量，充電不便的情況可以得到改善，但這種投入需要慎之又慎?！焙贾菽彻渤潆姌锻顿Y方擔(dān)心，一旦哪天簡(jiǎn)化個(gè)人充電樁的申請(qǐng)手續(xù)，那么他們花巨資擴(kuò)容的充電樁可能在一夜間變成電子垃圾。
“車好買，電難充”尷尬如何破解
投資設(shè)充電樁或進(jìn)行貼補(bǔ)
電動(dòng)汽車已經(jīng)是一種市場(chǎng)大勢(shì)，“車好買，電難充”這一尷尬又該如何破解？
如果能把公共充電樁的充電時(shí)間縮短為10分鐘，所有問題可能會(huì)迎刃而解。
“充電10分鐘的目標(biāo)很難實(shí)現(xiàn)，要么是造價(jià)太高，要么是技術(shù)落后?！蹦称放菩履茉雌嚬疽晃桓呒?jí)技術(shù)人員說，不少電池均采用磷酸鐵鋰材料，因材料的固有特性無(wú)法完成瞬時(shí)充電。曾有項(xiàng)“鍍膜”技術(shù)，大大縮短了充放電時(shí)間，但該項(xiàng)技術(shù)尚未普及。
公共充電樁的投資方也在謀求變化。李岳峰說，首先是降低電費(fèi)，還有給每輛“電螞蟻”增配隨車充電線，就像加油槍一樣，車主可以隨時(shí)隨地給車充電?！凹s行公司”計(jì)劃在年底增加站點(diǎn)至40個(gè)250個(gè)充電樁，但目前的狀況卻讓他們有些遲疑。
除了車主和企業(yè)，相關(guān)方面也在推行新能源汽車發(fā)展：《杭州市電動(dòng)汽車充電設(shè)施近期布點(diǎn)規(guī)劃》獲批?！逗贾菔型七M(jìn)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施辦法》開始征求意見也是利好之一。
鋰電池廠商“電動(dòng)汽車享有國(guó)家補(bǔ)助和杭州配套財(cái)政補(bǔ)助，同時(shí)我們也會(huì)給投資設(shè)立充電樁的單位進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)貼?！焙贾菔薪?jīng)信委汽車處處長(zhǎng)魏兆宏說，當(dāng)設(shè)立的充電樁符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)并面向社會(huì)使用，除投建成本外，投資方可以申請(qǐng)不高于總投資20%的補(bǔ)貼。
