自電動(dòng)自行車合法上路至今已10個(gè)年初，時(shí)期環(huán)保署皆供給購車補(bǔ)助3,000元，使得電動(dòng)自行車構(gòu)成政府掛確保的節(jié)能減碳交通工具，10年來就算經(jīng)銷商自行降價(jià)賣未經(jīng)過補(bǔ)助請求的電動(dòng)自行車民眾也不買單，這對全部商場的確有加分效益，現(xiàn)在撤銷補(bǔ)助必定會(huì)有時(shí)間短的影響，但以久遠(yuǎn)視點(diǎn)調(diào)查未必也不是功德，究竟走出補(bǔ)助空氣回歸商場機(jī)制對業(yè)者才是最好選項(xiàng)。

環(huán)保署補(bǔ)助電動(dòng)自行車購車補(bǔ)助行之有年，上一年從頭調(diào)整補(bǔ)助戰(zhàn)略，自今年元月份起僅剩裝備鋰電池的電動(dòng)自行車2,000元購車補(bǔ)助，讓電動(dòng)自行車出售重起波濤，整車廠與經(jīng)銷商面臨補(bǔ)助方針的調(diào)整也逐步習(xí)慣，鉛酸版電動(dòng)自行車前3個(gè)月出售的確有下滑，但或許是受上一年底經(jīng)銷商沖刺所影響，商場影響性應(yīng)要第2季開端才干看出端倪，不過民眾購車卻也還算理性，再加上經(jīng)銷商多少還會(huì)祭出一些優(yōu)惠或贈(zèng)品戰(zhàn)略，所以全體來看整車廠與經(jīng)銷商關(guān)于停止補(bǔ)助的鉛酸版電動(dòng)自行車出售仍繼續(xù)看好。

環(huán)保署保存鋰電版電動(dòng)自行車購車補(bǔ)助2,000元，希望鼓舞民很多購買，另一方面也供給利多給過去合作認(rèn)證共通標(biāo)準(zhǔn)鋰電池廠商，現(xiàn)階段只需整車廠選用共通標(biāo)準(zhǔn)鋰電池即可繼續(xù)請求補(bǔ)助，許多車廠為能聯(lián)接購車補(bǔ)助時(shí)程，大都選用共通標(biāo)準(zhǔn)電池送審爭奪出售商機(jī)，但是裝備鋰電池已有電動(dòng)機(jī)車前車之監(jiān)，民眾關(guān)于替換第2套電池的昂揚(yáng)費(fèi)用適當(dāng)怨懟，因此在商場上構(gòu)成一輛電動(dòng)機(jī)車頂多騎乘個(gè)5、6年即淘汰，甚至構(gòu)成激烈的負(fù)評。

直到上一年GOGORO掀起熱潮正式定調(diào)電池交流體系，才算幫電動(dòng)機(jī)車解套，現(xiàn)在電動(dòng)自行車又猛推鋰電版電動(dòng)自行車，如未能提早計(jì)劃后續(xù)鋰電池替換配套措施或引入電池交流體系，則后續(xù)的負(fù)評也將接踵而至，值得整車廠與經(jīng)銷商省思。

 
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