鋰電世界網(wǎng)訊眾所周知，汽車電池配件是一個技術(shù)密集型企業(yè)，尤其是近年來汽車與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，更是讓汽車技鋰電池生產(chǎn)配件術(shù)的升級越來越快，也越來越具有前瞻性。因此，如何更加契合新興的汽車市場，迎合區(qū)別于經(jīng)過“互聯(lián)網(wǎng)+”沖擊的消費新需求，已經(jīng)成為幾乎所有車企的共識。

在這樣的市場背景下，相較于以往，當(dāng)下的汽車行業(yè)也發(fā)生著翻天覆地的變化，人們對于未來汽車的訴求和定義更為寬泛，互動互聯(lián)、智能便捷開始成為汽車的新標(biāo)簽。汽車四化(電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化)也逐步成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展熱點和重點。

而在“網(wǎng)聯(lián)化”這個戰(zhàn)略思路上，作為全球銷量最大汽車制造商之一的通用汽車走在了前面。業(yè)界普遍認為，1997年首款安裝OnStar系統(tǒng)的凱迪拉克車型的問世，揭開了汽車業(yè)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的序幕。

在中國市場，上汽通用于2009年帶來的安吉星(OnStar)也首開行業(yè)先河。自2014年上汽通用發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略發(fā)布以來，其一系列規(guī)劃逐步落實，有力的推動了中國汽車車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。

及至如今，不僅僅是上汽通用，整個上汽集團都已經(jīng)將車聯(lián)網(wǎng)作為發(fā)展戰(zhàn)略的一個重心方向，并逐步形成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。而隨著汽車網(wǎng)聯(lián)化的趨勢日趨明朗，過去引領(lǐng)國內(nèi)汽車“網(wǎng)聯(lián)化”發(fā)展的上汽集團，在這個領(lǐng)域又在布局著怎樣的一盤“棋局”？

基于汽車制造商直面客戶需求的特性，在當(dāng)下車企的新戰(zhàn)略布局中，汽車產(chǎn)品的開發(fā)思路，必須緊貼潮流，還要有一定的前瞻性。那么，欲先予之，必先取之，這是每汽車制造商在創(chuàng)新之初必須考慮的問題。

因此，有一個問題開始凸顯出來：未來的網(wǎng)聯(lián)汽車電池配件所面對的，到底會是怎樣的一群消費者？在當(dāng)下，消費者在選購汽車產(chǎn)品時依舊更多的抱有一種固話的思維——要買眾所周知的“好車”。