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喏，就是它
這輛車到底是什么來頭？
通過連線上汽智能駕駛相關工程師，我們得到了肯定答案：這輛車確實是上汽的自動駕駛汽車，會在加州測試城區(qū)環(huán)境的自動駕駛功能。
據(jù)介紹，基于名爵GS平臺的測試車由上汽自主設計改裝方案，在加州當?shù)厥┕ね瓿?。車子主要依靠自身感知能力實現(xiàn)自動駕駛，支持自主泊車、路口通行，Stop&Go等功能。工程師告訴我們，測試才剛剛開始，加州的自動駕駛牌照正在申請中。選擇加州測試的原因也很簡單，就是在加州做前瞻研究，未來把技術輸入本土。
在八卦車子的過程中，車云菌還發(fā)現(xiàn)上汽已經(jīng)在加州鋪墊了不少自動駕駛內容。
車云菌從以往上汽領導的演講中發(fā)現(xiàn)，上汽在美國已經(jīng)設置了三個公司，分別是上汽北美公司、上汽加州風險投資公司和上汽創(chuàng)新中心。上汽加州風險投資公司和上汽創(chuàng)新中心都在硅谷。
目前上汽在美國加州有專門的自動駕駛團隊，隸屬于上汽當?shù)氐娜Y子公司——上汽創(chuàng)新中心(SAIC Innovation Center)。上汽創(chuàng)新中心的招聘啟事中，目前正在招聘的崗位包括路徑規(guī)劃、深度學習、增強學習、地圖定位以及激光雷達相關的研發(fā)工程師。整份名單透露著濃濃的自動駕駛味道，重點關注的領域不言自明。
招聘啟事中飄來一陣濃濃的自動駕駛味道
2014年成立的上汽加州風險投資公司(SAIC Capital)，一直在附近尋找擁有新興技術的創(chuàng)業(yè)公司，投資額度從100萬到2000萬美元不等，兜兜轉轉已經(jīng)達成的投資有9筆，其中涉及自動駕駛類別的公司有Savari和Civil Maps，前者是V2X通訊技術提供商，后者的主要產品是面向自動駕駛的高精度地圖(沒錯，就是福特也投資的那家)。
在可查資料中，上汽加州風險投資的公司里出現(xiàn)了一項即將轉化的自動駕駛技術，技術的提供者就是上面提到的Savari。去年10月，上汽北美公司作為Savari技術在大中國區(qū)和指定東盟市場的分銷商和增值經(jīng)銷商，確定了會逐步在上海國際汽車城國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗基地和同濟大學使用Savari的產品及解決方案，采用融合LTE-V和DSRC，將有超過10000輛車配備。
投資新技術已經(jīng)成了汽車行業(yè)的一股風潮。因為科技型企業(yè)擁有智能終端系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗，在產品環(huán)境適應性、安全性、耐久性方面擁有優(yōu)勢。車企和科技公司的合作成為主流。
去年上汽在介紹智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的投資情況時給出了一組數(shù)據(jù)：從2011年5月成立至2016年7月底，資金管理總規(guī)模從2011年5.75億發(fā)展至132.07億。不少人都在關注，傳統(tǒng)業(yè)務之外這筆價格不菲的新技術投資，最后會產生什么樣的收益。當然現(xiàn)在結果還無法判斷。
但目前看來，率先在國外開始測試的方式是最高效的。在國內自動駕駛法規(guī)尚未完善之前，上汽讓自動駕駛汽車先跑起來，可以在技術改進和數(shù)據(jù)積累上獲得更多優(yōu)勢。
附上汽自動駕駛進展：
2015年，上汽公布了自動駕駛時間表——在5年實現(xiàn)機構化和部分非結構化道路的自動駕駛功能，10年內實現(xiàn)全環(huán)境下的自動駕駛功能。整個智能駕駛技術的發(fā)展以3級智能車為起點，圍繞單車智能化、多車協(xié)作智能化兩個主線推進。自動駕駛技術的研究規(guī)劃主要分為以下幾個階段：
1.高速公路自動駕駛研究(SAE：3級)
核心技術：面向高速的路權雷達，DSRC/LTE-V通訊信息接收，面向高速決策控制，工業(yè)級智能系統(tǒng)架構。
2.城區(qū)道路自動駕駛技術研究(SAE：3-4級)
核心技術：面向城區(qū)的路權雷達，多通訊系統(tǒng)信息融合(LTE-V/WiFi……)，城區(qū)公路決策控制，汽車級智能系統(tǒng)架構(含安全體系)。
3.全路況自動駕駛技術研究(SAE：4級)
核心技術：面向全路況的路權雷達，以5G為基礎的多通訊系統(tǒng)信息融合，全路況決策控制，汽車+IT級智能互聯(lián)系統(tǒng)架構。
4.無人駕駛
2015年上海車展首次亮相的iGS智能駕駛概念車
2015年上海車展首次亮相的iGS智能駕駛概念車，初步實現(xiàn)遠程遙控泊車、自動巡航、自動跟車、車道保持、換道行駛、自主超車等功能。
2016年北京車展展示的iGS智能駕駛概念車
2016年北京車展展示iGS時增加了V2X版本。當時上汽正在測試的6輛自動駕駛汽車分為高速公路和限定城市區(qū)域兩類。另有4輛較新的測試車主攻基于V2V的車輛編隊功能。
2017年上海車展前夕，iGS在安亭開放測試。在3公里左右的行程中，展示了自動轉彎、自動調頭行駛、自動導航、經(jīng)過環(huán)島等功能。
