鋰電世界  鋰電池應(yīng)用普及，有民航客機(jī)會用貨倉運(yùn)送大量鋰電池，然而一旦電池爆炸起火，可能摧毀整架客機(jī)。有鑒于此，國際民航組織考慮收緊客機(jī)運(yùn)載鋰電池的安全守則，包括加強(qiáng)包裝、標(biāo)簽和處理標(biāo)準(zhǔn)。多個航空公司工會也要求限制運(yùn)送量，但最快也要2017年才生效。

    美國聯(lián)邦航空局今年4月進(jìn)行測試，將5000枚鋰電池裝于紙箱放入模擬貨柜。紙箱旁放置發(fā)熱器，模擬鋰電池“發(fā)熱”，結(jié)果近300枚鋰電池發(fā)熱失控，貨柜溫度急升至近攝氏600度，其后爆炸，炸開貨柜門，幾秒后起火，即使有滅火裝置也難以救熄。

    根據(jù)國際民航組織守則，每架客機(jī)只可運(yùn)載一小箱鋰電池，但有運(yùn)輸公司“鉆法律空子”，將多個裝有鋰電池的小箱包裝成一大件貨物，意味當(dāng)中可能有數(shù)以萬計(jì)鋰電池，增加爆炸風(fēng)險。

    英國航空公司飛行員協(xié)會（BALPA），日前呼吁航空公司，要求航空旅客隨身攜帶鋰電池，而不是進(jìn)行托運(yùn)，以解決顯著潛在的安全風(fēng)險。目前手機(jī)，平板電腦，筆記本電腦和相機(jī)等設(shè)備中使用的鋰電池是高度易燃的，當(dāng)它們因?yàn)橥饬κ軗p，就有可能燃燒引發(fā)飛機(jī)行李艙火災(zāi)，并且難以撲滅。鑒于目前機(jī)場地勤人員裝載行李的過程并非那么溫柔小心，行李破損危及鋰電池的情況還是有可能發(fā)生，也是飛行過程中火災(zāi)的潛在威脅。

    正如BALPA指出，“鋰電池火災(zāi)已造成至少三架貨運(yùn)飛機(jī)墜毀，聯(lián)合國安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)禁止部分類型的鋰電池進(jìn)入飛機(jī)?！庇娇展撅w行員協(xié)會表示，這是令人鼓舞的措施，它們可以采取以確保電子設(shè)備采用的鋰電池只在飛機(jī)客艙當(dāng)中，其產(chǎn)生的火災(zāi)可以更容易被人為撲滅。

    英國航空公司飛行員協(xié)會（BALPA）這份呼吁有何成果，還有待觀察，但英國航空公司飛行員協(xié)會（BALPA）希望自己的呼吁會取得成功，以確保航空旅客的安全。BALPA表示，良好的安全實(shí)踐將有助于所有乘客的安全，保持我們所有人的安全，我們希望乘客和飛行員隨身攜帶的手機(jī)，筆記本電腦，平板電腦和電子書，都放置于客艙當(dāng)中，而不是進(jìn)行托運(yùn)。