鋰電世界  近日鋰電設(shè)備專場(chǎng)研討會(huì)上，高工產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)張小飛博士對(duì)2013年一季度鋰電行業(yè)的運(yùn)行情況進(jìn)行了總結(jié)分析，并對(duì)二季度的鋰電行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)。

    張小飛認(rèn)為，鋰電芯企業(yè)一季度完成去庫(kù)存化，4月份開(kāi)始新的產(chǎn)能擴(kuò)張。

    一季度鋰電行業(yè)平穩(wěn)開(kāi)局

    2013年一季度廣東省占全國(guó)鋰電池總產(chǎn)量的36.8%，占比相比2012年略有提升，主要是珠三角的中小電芯企業(yè)轉(zhuǎn)型圓柱、軟包鋰電池逐漸上軌道。江西、廣西等內(nèi)地省份的鋰電池?cái)U(kuò)張?jiān)?013年1季度有所放緩，主要是受投資企業(yè)業(yè)務(wù)調(diào)整和當(dāng)?shù)卣畵Q屆等因素所致。

    2013年一季度圓柱、方形、軟包的出貨量比例分別為41%、29%和30%，相比于2010年以方形電池出貨量占比達(dá)50%的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變化。主要因?yàn)橹悄苁謾C(jī)、平板電腦等新興電子產(chǎn)品大部分使用軟包電池；它們較大的能量消耗催生移動(dòng)電源需求，而移動(dòng)電源大部分采用圓柱電池。

    對(duì)于2013年一季度鋰電行業(yè)經(jīng)過(guò)連續(xù)5年負(fù)債率連續(xù)上升之后，稍微有所下降這一現(xiàn)象，張小飛指出，今年一季度行業(yè)負(fù)債率下降得主要原因一是行業(yè)去庫(kù)存，回籠資金；二是去年投資支出減少，年初結(jié)算后部分資金用于還貸；第三，部分企業(yè)破產(chǎn)退出鋰電池行業(yè)，客觀上降低了行業(yè)負(fù)債率。

    新能源汽車(chē)銷(xiāo)售依然不理想

    雖然上海、廣東等地出臺(tái)了宏偉的新能源汽車(chē)規(guī)劃，但是現(xiàn)實(shí)銷(xiāo)量依然沒(méi)有起色。根據(jù)汽車(chē)協(xié)會(huì)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2013年一季度全國(guó)主要廠家銷(xiāo)售新能源汽車(chē)總量為2850輛同比上升27.5%，其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量為1300輛，同比2012年同期1203輛增長(zhǎng)8.1%；混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)售量為1550輛，同比2012年同期1033輛增長(zhǎng)50%.

    張小飛指出，混合動(dòng)力的大幅增長(zhǎng)主要依賴于新普銳斯、凱美瑞-尊瑞等品牌的推動(dòng)，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售情況甚至有所下滑，政策、政府主導(dǎo)了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。