在國(guó)家新能源政策推動(dòng)下，我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，但發(fā)展中也呈現(xiàn)出不均衡、不協(xié)調(diào)的情況：一方面，國(guó)家對(duì)新能源電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)積極扶持，給予大量財(cái)政補(bǔ)貼，但大容量鋰離子電池產(chǎn)品技術(shù)還不成熟，導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)化開(kāi)發(fā)進(jìn)展緩慢;另一方面，電動(dòng)自行車(chē)用的鋰離子電池產(chǎn)品開(kāi)發(fā)相對(duì)比較成熟，但國(guó)家沒(méi)有相應(yīng)的補(bǔ)貼政策，使其較高的開(kāi)發(fā)成本與鉛酸電池產(chǎn)品形成較大價(jià)格差(目前36V鋰電池組市場(chǎng)價(jià)格在800元～1000元左右，而36V鉛酸電池組市價(jià)不到 400元)，阻礙了鋰離子電池在電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品上的廣泛應(yīng)用。

    我國(guó)是全球最大的電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)市場(chǎng)，2011年中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)保有量超過(guò)1.5億輛，當(dāng)年新增3090萬(wàn)輛，而鋰離子電池電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)中的占比不足2.5%，電動(dòng)自行車(chē)出口量也不足2.5%。這“兩個(gè)2.5%”清楚顯示了國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的低質(zhì)化狀態(tài)，清楚表明電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)已成為推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的緊迫任務(wù)，而積極推廣應(yīng)用鋰離子電池，并給予政策扶持，也成為推動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要突破口，也是破解電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)“兩個(gè)2.5%”困局、推動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)鋰電化開(kāi)發(fā)并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要舉措。因此，建議國(guó)家對(duì)鋰離子電池在電動(dòng)自行車(chē)上的應(yīng)用給予財(cái)政補(bǔ)貼。

    目前，國(guó)家對(duì)每輛純電動(dòng)乘用車(chē)的補(bǔ)貼為6萬(wàn)元，如果給予每輛電動(dòng)自行車(chē)鋰離子電池500元的補(bǔ)貼，可以補(bǔ)貼120輛鋰離子電池電動(dòng)自行車(chē)。如果國(guó)家財(cái)政拿出6億元，就可以補(bǔ)貼120萬(wàn)鋰離子電池電動(dòng)自行車(chē)。國(guó)家的財(cái)政補(bǔ)貼將加快我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)鋰電化步伐，從而減少鉛酸蓄電池對(duì)環(huán)境的污染。

    鋰離子電池是未來(lái)20年最重要的電源產(chǎn)品，將在IT產(chǎn)品、電動(dòng)汽車(chē)、儲(chǔ)能、軍事等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。我國(guó)是世界上最大的鋰離子電池生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)，但我國(guó)還不是鋰離子電池強(qiáng)國(guó)，這需要在國(guó)家政策和財(cái)力支持下，鋰離子電池企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，做強(qiáng)做大自主品牌，積極開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)，使我國(guó)早日成為世界鋰離子電池大國(guó)和強(qiáng)國(guó)。

    微觀點(diǎn)

    @工業(yè)和信息化部消費(fèi)品工業(yè)司副司長(zhǎng)高延敏：鋰離子電池具有能量高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、放電電流大等優(yōu)勢(shì)。目前，配用鋰離子電池的電動(dòng)自行車(chē)僅不足全部電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品的5%，今后進(jìn)一步提升鋰電自行車(chē)的產(chǎn)品比例仍然任重而道遠(yuǎn)。

    @中科院青能所仿生能源與儲(chǔ)能系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)研究員崔光磊：鋰空氣電池的理論能量密度為5200Wh/kg，高出現(xiàn)有電池體系1到2個(gè)數(shù)量級(jí)，也就是說(shuō)單位質(zhì)量的電池放出的電量是其他電池的數(shù)十倍乃至上百倍。這種技術(shù)投入商業(yè)化應(yīng)用，未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)將具備與傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)相媲美的續(xù)航能力。

    @卡博特公司能源材料業(yè)務(wù)部總經(jīng)理Gregg Smith：鋰離子電池技術(shù)繼續(xù)在各種高端應(yīng)用中快速提升、增長(zhǎng)，但是該技術(shù)被有限的能量密度和快速充放較大電能的能力所阻礙。我們將繼續(xù)開(kāi)發(fā)新的添加劑以幫助電動(dòng)汽車(chē)和便攜式電子產(chǎn)品的新一代電池的開(kāi)發(fā)。