鋰電世界  伴隨著電動汽車市場在今年的規(guī)模性爆發(fā)，汽車廠商們也紛紛加碼對中國市場的投入力度、調(diào)整市場策略。合資車企作為其中的一股力量優(yōu)劣勢兩分：一方面合資新能源車擁有多年來積累的技術(shù)、產(chǎn)品優(yōu)勢，另一方面合資新能源車一般售價較高，和自主新能源車企相比缺乏地域政策優(yōu)勢。

    上周，發(fā)改委《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定(征求意見稿)》結(jié)束征求意見，其中提到新建企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，必須使用自有品牌，這一規(guī)定將預(yù)期走合資路線的新能源汽車生產(chǎn)商擋在門外。

    在已經(jīng)面世的合資新能源汽車中，多數(shù)跨國巨頭似乎都更看好混合動力技術(shù)，豐田汽車將于明年在新卡羅拉及雷凌車型上搭載國產(chǎn)混合動力總成，大眾汽車近日也高調(diào)宣布，將在2018年前向中國市場引入8款插電式混動車型。小編近日專訪了東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副總部長葉磊，東風(fēng)日產(chǎn)在對混動、中國市場的判斷有著不同的策略和看法。

    無所不能：最近，包括啟辰晨風(fēng)在內(nèi)有多款電動車上市，請問目前市場反應(yīng)如何?與你們的預(yù)期是否一致?

    答：從目前的形式來看，市場的表現(xiàn)跟預(yù)期一致，啟辰晨風(fēng)很早便聯(lián)手廣州、大連等政府開展大規(guī)模的示范運營，進入出租車及汽車租賃市場，所以市民的接受程度比較高，銷售形勢良好。在全國其他城市，對晨風(fēng)感興趣的消費者也越來越多。相信隨著整個社會純電動車使用環(huán)境的逐步成熟，啟辰晨風(fēng)的銷量也將會節(jié)節(jié)攀高。

    在海外，與啟辰晨風(fēng)源于同一個平臺的日產(chǎn)LEAF已經(jīng)售出超過13.5萬輛，擊敗眾多對手，成為全球最暢銷的純電動汽車，穩(wěn)居純電動汽車銷量冠軍寶座。所以，在國內(nèi)市場，我們也同樣相信，作為聆風(fēng)姐妹車型的啟辰晨風(fēng)同樣能夠在眾多品牌中脫穎而出，贏得消費者的喜愛。

    但由于這個市場是全新的，此前沒有任何經(jīng)驗可供參考，一切都處于摸索狀態(tài)，目前市面上純電動車雖逐步增多，但整體質(zhì)量良莠不齊，消費者一時間也難以辨別什么才是合適自己的產(chǎn)品。啟辰晨風(fēng)要做的事情，就是以出色的產(chǎn)品力、完善的服務(wù)提及以及觸手可及的價格，樹立起行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿形象，成為純電動車市場上一條有競爭力的鯰魚，盤活整體市場。

    無所不能：如何看待合資電動汽車品牌的市場定位，如何體現(xiàn)差異化?

    【專訪】合資純電動汽車廠商如何破局中國市場？(2)北極星電力網(wǎng)新聞中心  來源:無所不能  作者:Vostro  2014/12/15 9:37:22  我要投稿  所屬頻道: 電源   關(guān)鍵詞: 電動汽車充電樁電池答：我們希望樹立純電動車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為滿足廣大消費者對于環(huán)保、健康汽車生活的新訴求打造“新電車”，啟辰晨風(fēng)的目標(biāo)，是成為中國純電動車市場的領(lǐng)先者。

    與其他品牌的純電動汽車相比，啟辰晨風(fēng)以過硬的品質(zhì)優(yōu)勢，成為純電動汽車的佼佼者。單就動力系統(tǒng)來說，啟辰晨風(fēng)的動力系統(tǒng)由高效能錳酸鋰電池、同步永磁電機以及先進的電控系統(tǒng)構(gòu)成。啟辰晨風(fēng)搭載日產(chǎn)全球先進的同步永磁電機，該電機具備體積小、輕量化、反應(yīng)迅速等特點，能為行駛提供充沛動力。啟辰晨風(fēng)電機的驅(qū)動方式為電機前置，前輪驅(qū)動，最高功率為80kw，扭矩為254N?m，強大的功率體現(xiàn)了強勁的動力性能，0-50km/h加速只需4.4秒，行駛初期表現(xiàn)更強于3.5L汽油發(fā)動機。其最高車速可達145公里/小時。

    無所不能：從世界范圍看，您覺得中國電動汽車制造技術(shù)處于什么地位?

    答：中國純電動汽車的技術(shù)可以說是領(lǐng)先的，在新能源車產(chǎn)業(yè)鏈條上，純電動車的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模和市場化規(guī)模更領(lǐng)先，與國際先進水平幾乎持平，核心技術(shù)動力電池?zé)o論正極材料還是負(fù)極材料還是電解液，我們的水平都處于全球平均水平之上，不差于美國加拿大臺灣。

    無所不能：晨風(fēng)的官方指導(dǎo)價26.78-28.18萬，扣除國家補貼后，也要接近20萬，價格不算低。電動汽車要如何與同價位燃油汽車競爭?

    答：啟辰晨風(fēng)的售價雖然售價比較高，要26.78-28.18萬，但啟辰晨風(fēng)享受國家和地方雙重補貼，以及購置稅減免，實際只需要17萬左右。在上海，還能獲得一張價值近8萬元的免費新能源按車牌，算下來車價僅為9萬元左右。5年后如果滿足東風(fēng)日產(chǎn)保值回購條件，還能以5.5萬元起的價格回賣給東風(fēng)日產(chǎn)，非常經(jīng)濟劃算。

    而且，純電動汽車百公里耗電僅14.6度，一公里只需要1毛錢用電成本。假如平均每天用車30公里，相比汽油車，一年節(jié)省的油錢約五千多元。再算上保養(yǎng)費用和免征的車船稅，一年節(jié)省個6000元應(yīng)該問題不大。

    無所不能：東風(fēng)日產(chǎn)的電動汽車戰(zhàn)略是怎樣的，對未來5年甚至更遠是怎樣規(guī)劃的。

    答：東風(fēng)日產(chǎn)純電動汽車的戰(zhàn)略發(fā)展已經(jīng)進入私人化普及階段，啟辰晨風(fēng)是東風(fēng)日產(chǎn)推出的首款量產(chǎn)純電動汽車，攜純粹品質(zhì)降臨，在政府政策東風(fēng)下，希望通過我們的不懈努力，讓啟辰晨風(fēng)進入更多的城市，成為消費者的環(huán)保座駕。我們希望到2018年，啟辰晨風(fēng)的年銷量達到5萬輛左右的規(guī)模。

    無所不能：行業(yè)人士都在說，新能源車的發(fā)展，很長一段時間內(nèi)需要油電混動車作為過渡，東風(fēng)日產(chǎn)是否有此考慮?

    答：能源危機和環(huán)境污染的加劇，讓我們更加意識到，只有完全無污染的純電動汽車才是看得到的未來汽車終極解決方案，而我們國家也一直把純電動車作為未來新能源汽車的主要發(fā)展方向。

    根據(jù)國家信息中心調(diào)查，以一個家庭收入作為一個統(tǒng)計，家庭的第二輛車是純電動車的可能更大，這當(dāng)中20萬以上收入的家庭比較多，他們受教育程度普遍較高，他們也深知，混合動力汽車是從傳統(tǒng)車型到純電動車的過度產(chǎn)品，只有純電動汽車才是汽車發(fā)展的終極目標(biāo)?；靹舆€會用到汽油，用到地球不可再生的資源，不是可持續(xù)發(fā)展的長久之際。

    啟辰依托強大的全球資源，在純電動車上擁有領(lǐng)先的技術(shù)儲備和研發(fā)能力。綜合以上因素，純電動車是我們的必然選擇。

    無所不能：電動汽車市場距離趕超傳統(tǒng)汽車市場還有多遠，您認(rèn)為制約其發(fā)展的瓶頸在哪里?

    答：阻礙純電動汽車發(fā)展的原因是多方面的，首先是基礎(chǔ)設(shè)施的配套還不完善。要發(fā)展純電動車，充電樁就像加油站一樣，是不可或缺的基礎(chǔ)建設(shè)。目前，國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)雖開展到了一定規(guī)模，但仍不完善，電動汽車發(fā)展數(shù)量也十分有限。歸根到底，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任重而道遠，還需要政府、車企、有關(guān)單位聯(lián)合發(fā)力，共同推進。

    此外，基礎(chǔ)設(shè)施的完善只是“萬里長征”的第一步，純電汽車能否真正千家萬戶還有很多其他方面的制約因素。國家政策的補貼扶持、地方保護主義的消除、區(qū)域壁壘的突破、純電動車技術(shù)的革新、消費者環(huán)保意識的提高、經(jīng)濟收入的增加等都是純電動車能否暢通無阻發(fā)展的影響因素。