2012北京車展4月23日拉開帷幕，和訊汽車在現(xiàn)場為您報(bào)道。北京汽車集團(tuán)有限公司副總工程師林逸作客和訊汽車訪談間接受訪談。林逸表示，目前電動汽車最大的技術(shù)障礙是動力電池，還有一個問題是造價高。與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車相比，還處于弱勢。要推廣它，政府應(yīng)給予一定補(bǔ)貼，目的就是快速的推進(jìn)它前進(jìn)。

   以下是采訪實(shí)錄：

和訊汽車：林總您好，歡迎您來到和訊訪談間。其實(shí)作為北汽車的大本營，這次車展在北京召開，北汽本次車展帶來了哪些車型和新車？我們知道北汽在新能源方面是比較擅長的，請您簡單介紹一下。

林逸：首先說全面一些，我的理解，我們北汽這次有四個關(guān)鍵詞：

第一是自主品牌乘用車，我們推出了基于薩博的50、60、70、90，這應(yīng)該是一個家族，是北汽目前最重要的一塊。

第二是北汽自稱為越野世家，因?yàn)閺纳鲜兰o(jì)60年代開始，北汽就主導(dǎo)全國的越野車，主要是212吉普車，這次我們推出了B40、B60好幾款，也都是繼承了北汽的傳統(tǒng)，都將在今年年底或者是明年上半年上市。

第三是輕量化。我們專門有輕量化部件的展示，而且在我們今年推出來的旗艦型的C70上，我們采用了碳纖維的材料，采用了鎂鋁合金的龍骨輕量化材料，北汽會把輕量化作為技術(shù)的方向。因?yàn)檩p量化最關(guān)鍵的目的就是要節(jié)能，現(xiàn)在認(rèn)為世界上汽車節(jié)能有三大途徑，包括提高發(fā)動機(jī)熱效率、減重和智能能量回收，在混合動力和純電動上是可以實(shí)現(xiàn)的。

第四是新能源。北汽是把新能源汽車列為我們的戰(zhàn)略方向，所以在本次車展上有兩個亮點(diǎn)：第一我們是針對C70平臺開發(fā)了一款C70的純電動車，我們現(xiàn)在的技術(shù)指標(biāo)，大概最高時速可以達(dá)到150、160公里，里程可以達(dá)120、130公里。最好的車型是C60，可以做到最高車速160公里。C60、C70的純電動就比較適合于精英人士的自駕或者是公務(wù)用車和商務(wù)用車。C70這款純電動車預(yù)計(jì)年底能夠下線。第二是一款C30的，是E150REEV，是基于我們增程式的電動車，當(dāng)電池容量低的時候會帶一個增程器，用汽油燃料還可以繼續(xù)行駛400多公里，總的續(xù)駛里程可以達(dá)到500多公里。這款車我們預(yù)計(jì)年底能夠很快推向市場，這大概是我們今后主打的一種技術(shù)。

和訊汽車：像您剛才講到的新能源車可能是今年車展的一個關(guān)注熱點(diǎn)，因?yàn)椴痪们皣乙餐瞥隽诵履茉窜嚨囊?guī)劃。據(jù)我們了解，北汽剛剛交付了50輛的出租車。今后北汽還有哪些推廣的計(jì)劃嗎？

林逸：您剛才說的數(shù)據(jù)上有一點(diǎn)錯誤。很巧，我們在展會的前10天，北汽做了兩個大型的活動，在4月13日，我們是北汽第一批大批量的交付用戶使用，是400輛純電動轎車，主要是E150EV，這款車我們號稱兩個120，最高時速120，續(xù)駛里程120。這400輛主要是針對我們集團(tuán)內(nèi)部和我們單位，就是我們電池公司，電機(jī)公司購買了幾十輛，要大批量的示范運(yùn)營，檢驗(yàn)一下我們這個車的技術(shù)狀態(tài)，另外也是為了使我們示范的范圍更大，這一批車已經(jīng)列入25個試點(diǎn)城市的試點(diǎn)方案里了。在4月19日我們在新能源公司又做了第二次下線儀式，這次正好是部長到我們來調(diào)研，看了我們北汽新能源的公司，在會上我們做了一個北京7個區(qū)縣電動汽車示范城市的啟動，北京市計(jì)劃今年有750輛投在7個區(qū)縣做出租車這其中有300輛是我們北汽新能源生產(chǎn)的，也是基于剛才介紹的E150這個平臺的。北京市在新能源上希望走在全國的前面，成為最大的示范城市，所以有一個規(guī)劃。今年年底在北京市跑的出租車、環(huán)衛(wèi)車包括我們定向銷售的車。

和訊汽車：其實(shí)從您的表述我們可以看車，北汽對于新能源車的市場是信心滿滿。其實(shí)對于純電動車的用戶來講，維修和后續(xù)的保養(yǎng)可能是他們覺得比較麻煩的問題，北汽是如何幫客戶去解決這些麻煩的？讓客戶使用著更舒適、更方便？

林逸：因?yàn)樾履茉雌囀且粋€新的技術(shù)，我們也是第一次大批量的推出。新事物總是有不完善的地方，我們也有充分的思想準(zhǔn)備。包括我們北京市小批量的，成百輛的示范運(yùn)營當(dāng)中也曾經(jīng)出現(xiàn)過個別的技術(shù)問題。為了彌補(bǔ)這樣的不足，也為了推進(jìn)新能源大面積的產(chǎn)業(yè)化。我們現(xiàn)在組織了一個包括整車，包括電池，包括電機(jī)公司，總共有80人的售后服務(wù)隊(duì)伍。我們在北京市內(nèi)租了幾個維修的廠房，我們提出來一個號稱叫24小時保姆式服務(wù)這樣一個售后的服務(wù)方式。用戶只要有任何問題馬上電話跟我們聯(lián)系，我們就會派人就近到現(xiàn)場去服務(wù)。如果有小的問題，比如說哪個按鈕的問題，我們可以電話里面告訴你之后，你馬上啟動一下可能就走了。如果真的有問題的話，我們的人員很快就會到場，或者給你換車，別的車拿給你你先開著，我們拿過去維修，或者是當(dāng)場給你解決，或者是托回到我們的維修點(diǎn)進(jìn)行維修。現(xiàn)在看來，我們還沒有出現(xiàn)特別大的技術(shù)問題，比如說冬季可能電池充電有浮電，顯示的電能和動力電池實(shí)際的電能不一致，跑一跑可能突然沒電了，個別的現(xiàn)象還有，但是好像到現(xiàn)在為止還沒有出現(xiàn)大的技術(shù)問題。不管怎么說，我們會堅(jiān)持這種24小時的保姆式服務(wù)。

和訊汽車：24小時的保姆式服務(wù)肯定是對客戶來說非常滿意的一種服務(wù)了。但是對于純電動汽車來說，目前的推廣從生產(chǎn)的角度來說還存在哪些障礙？公司打算如何克服？

林逸：目前電動汽車最大的技術(shù)障礙還是動力電池，它存在著能量不夠、充電時間長的問題，充電時間長帶來的問題就是使用不方便，還有一個問題就是造價高。所以電動汽車在普及上確實(shí)有一定的困難，和傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車相比，它還處于弱勢。這就是為什么政府要補(bǔ)貼，因?yàn)樗且粋€方向，為了節(jié)省石油燃料的消耗，要推廣它，所以政府要給予一定的補(bǔ)貼。實(shí)際上現(xiàn)在全世界的汽車發(fā)達(dá)國家都是這樣，包括德國、美國、日本對電動汽車也都有補(bǔ)貼，目的也就是快速的推進(jìn)它前進(jìn)。為了彌補(bǔ)這樣的問題，我們現(xiàn)在是做了這么幾個方面的工作：

第一我們聯(lián)合成立了一個動力電池公司，希望由整車牽頭，把動力電池的技術(shù)盡快地提升，提升它的能量，盡快降低它的成本，這是從根本上解決問題。

第二我們選定具體的示范運(yùn)營區(qū)間，比如說我們現(xiàn)在北京市選定的出租車的運(yùn)營多在遠(yuǎn)郊區(qū)縣，這樣這個城市范圍比較小，電動汽車每天的續(xù)駛里程也就是100公里左右，正好在續(xù)駛里程范圍內(nèi)，可以掩蓋一些問題，或者說適應(yīng)現(xiàn)在的技術(shù)狀況。

第三我們要采取比較好的服務(wù)來彌補(bǔ)。我們也在探討，比如像電池的快換系統(tǒng)，能不能在一兩分鐘之內(nèi)就能換一個電池，但是這個也要受到充換電設(shè)備，受到車型的影響比較多，還有電池箱的標(biāo)準(zhǔn)化問題，這些問題我們都在探討。

和訊汽車：其實(shí)剛才你提到了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，是為新能源汽車的發(fā)展?fàn)I造一個很好得大環(huán)境。具體到北汽在技術(shù)方面，是不是和這個規(guī)劃中的內(nèi)容一致的？規(guī)劃的出臺對發(fā)展新能源汽車，對北汽來說在未來會有怎樣一個提升？因?yàn)橹翱赡苤皇且恍┬》秶脑圏c(diǎn)或者是一些小批量的投放，今后會以怎樣一個增速來發(fā)展新能源汽車呢？

林逸：18日國務(wù)院通過了節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃2012-2020年，現(xiàn)在沒有全文公布，只是摘要出來，可以知道幾個信息。整個規(guī)劃是分成兩個階段，第一階段是到2015年，第二階段是到2020年。按照現(xiàn)在透露出來的這些數(shù)據(jù)，到2015年中國的純電驅(qū)動的汽車保有量要達(dá)到50萬輛，到2020年要達(dá)到500萬輛，純電驅(qū)動的包括兩個車型，一個是純電動，一個是插電式，國內(nèi)也有相當(dāng)于增程式，里程式等等，總之是要有一段純電行駛距離的，把它納入到純電驅(qū)動的汽車。

我?guī)湍銈兘庾x一下，除了這種純電驅(qū)動的數(shù)據(jù)以外，同時公布的還有兩個數(shù)據(jù)也是這樣兩個階段，就是到2015年，中國的平均燃油消耗量要達(dá)到6.9升，到2020年平均燃油消耗量要達(dá)到5升/百公里。這樣兩個數(shù)據(jù)我個人認(rèn)為還是難度很大的，應(yīng)該說技術(shù)含量很高，這就符合了原來工信部提倡的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)并重。因?yàn)橐脒_(dá)到這兩個指標(biāo)的話，現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)就不行了，所以一定要采取新的技術(shù)。比如說像提高發(fā)動機(jī)的熱效率，提高傳動系統(tǒng)的效率。像缸內(nèi)直噴等變速箱的技術(shù)都要提升，才能做到6.9升第一階段，實(shí)際上整個中國把它叫做第三階段的燃油消耗量限制。還有一個技術(shù)就是要制動能量回收，就是混合動力技術(shù)，或者是起停技術(shù)，也就是混合動力當(dāng)中的弱混和ISG，當(dāng)然強(qiáng)混的話節(jié)能的效率更高一些。此外還有像輕量化技術(shù)，就是我剛才給你介紹我們北汽這次車展的一個關(guān)鍵詞也是輕量化，北汽在這幾個方面都在進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。希望我們北汽推出的車能夠?qū)崿F(xiàn)國家的限制要求。

如果完整地看下來，我認(rèn)為企業(yè)要不斷的技術(shù)進(jìn)步，要大力加快純電驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)化步伐。這個規(guī)劃應(yīng)該說我們北汽現(xiàn)在的計(jì)劃規(guī)劃和它是非常吻合的。我們北汽新能源在09年的時候有一個北汽的新能源技術(shù)戰(zhàn)略，我們是五句話，前三句是大力發(fā)展純電動汽車、積極發(fā)展混合動力汽車、跟隨其他形式的新能源汽車，這就是我們北汽對新能源技術(shù)上的一些思考。我們把純電動放在前面，認(rèn)為它是技術(shù)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略，我們也沒有放棄其他形式的車，現(xiàn)在把它列入到節(jié)能技術(shù)里面來。北汽有一個具體的規(guī)劃，我們希望在“十二五”末期，2015年北汽的新能源汽車產(chǎn)量要達(dá)到15萬輛，應(yīng)該說大概和國家整個的政策是合拍的。所以我個人認(rèn)為，這個規(guī)劃的發(fā)布對北汽來說是一個利好的消息，更加進(jìn)一步地堅(jiān)定了北汽按照我們的規(guī)劃來發(fā)展北汽自主品牌的汽車。

和訊汽車：其實(shí)從您的表述我們看到了北汽對于新能源汽車這個產(chǎn)業(yè)的信心，我們也逐漸看到北汽在新能源汽車領(lǐng)域的一些努力，希望北汽這些技術(shù)的進(jìn)步可以帶動中國新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展，感謝您接受我們的訪談！ (來源：和訊汽車)