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南方泵業(yè)

動(dòng)力鋰電池隱患重重 聯(lián)手共贏是出路

   2016-06-14 鋰電世界佚名4220
核心提示:中國(guó)電池網(wǎng) 霧霾頻發(fā),來(lái)自環(huán)保方面的壓力越來(lái)越大,國(guó)家力推各項(xiàng)利好政策,開(kāi)創(chuàng)出了新能源汽車如今的盛世局面。鋰離子動(dòng)力電池作為純電動(dòng)汽車的核心部件,在如此盛世下亦迎來(lái)了發(fā)展的“黃金期”。鋰電和新能源汽車行業(yè)十分火爆,電池產(chǎn)量和汽車銷量快速增長(zhǎng),但掩蓋不住行業(yè)發(fā)展過(guò)快帶來(lái)的種種隱患,如動(dòng)力電池安全、如動(dòng)力電池退役后如何處置等問(wèn)題?

    鋰電世界  霧霾頻發(fā),來(lái)自環(huán)保方面的壓力越來(lái)越大,國(guó)家力推各項(xiàng)利好政策,開(kāi)創(chuàng)出了新能源汽車如今的盛世局面。鋰離子動(dòng)力電池作為純電動(dòng)汽車的核心部件,在如此盛世下亦迎來(lái)了發(fā)展的“黃金期”。鋰電和新能源汽車行業(yè)十分火爆,電池產(chǎn)量和汽車銷量快速增長(zhǎng),但掩蓋不住行業(yè)發(fā)展過(guò)快帶來(lái)的種種隱患,如動(dòng)力電池安全、如動(dòng)力電池退役后如何處置等問(wèn)題?

    新能源汽車易“惹”火管理系統(tǒng)是關(guān)鍵

    只要你在百度中搜索“新能源汽車起火”這幾個(gè)字,彈出來(lái)的新聞成百上千,每一次新能源汽車起火事故都鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。而最近的兩起,比亞迪唐自燃和榮威e550起火,更是引起了整個(gè)行業(yè)的關(guān)注。這些新能源汽車起火的原因也是五花八門,有熱失控導(dǎo)致的、有充電違規(guī)引燃的,還有些至今仍然查不出原因。而起火汽車的制造廠商也是甚眾,包括比亞迪、五洲龍和特斯拉等。拋開(kāi)這些迷惑人眼的因素不看,我們?nèi)绻軌蛟趧?dòng)力電池管理系統(tǒng)上多花人力、物力、財(cái)力去攻堅(jiān)和追求極致,新能源汽車易惹火的體質(zhì)肯定能得到改善。當(dāng)然這之中或許帶了理想主義的偏激,但道理就是這么個(gè)道理,BMS是動(dòng)力電池的關(guān)鍵,是新能源汽車安全的關(guān)鍵。除此之外,我們或許還可以嘗試另辟蹊徑,例如微宏3月份發(fā)布的不燃燒電池技術(shù)從電解液止燃。不過(guò)這項(xiàng)技術(shù)仍需實(shí)踐和時(shí)間來(lái)考量。

    動(dòng)力電池安全問(wèn)題若不能得到切實(shí)的保障,新能源汽車的發(fā)展定會(huì)蒙上一絲陰霾。

    動(dòng)力電池退役去何處梯次利用來(lái)解局

    當(dāng)電池組實(shí)際容量衰減到80%時(shí),就不適合繼續(xù)在電動(dòng)汽車上使用,即面臨“退役”。

    據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè),到2020年,我國(guó)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬(wàn)-17萬(wàn)噸的規(guī)模。這么多退役電池該何去何從呢?目前業(yè)內(nèi)瞄準(zhǔn)的方向就是梯次利用。這種技術(shù)采用降級(jí)應(yīng)用的方式使動(dòng)力電池得到最大限度的使用,可用于儲(chǔ)能,同時(shí)解決電網(wǎng)上的削峰填谷和調(diào)頻調(diào)幅問(wèn)題。梯次利用可謂是電池回收利用難題最完美的解決方式。但是,梯次利用目前還有很多難題有待攻克,首當(dāng)其沖便是成本問(wèn)題。電池梯次利用過(guò)程中,回收、拆解、分選、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、二次成組,每一步都需要成本,所耗費(fèi)的人工、時(shí)間成本都非常大,極不劃算。還有就是技術(shù)難關(guān)了,目前,市場(chǎng)上的動(dòng)力電池質(zhì)量良莠不齊,能量密度和循環(huán)壽命等都難以達(dá)到一致,要把這些電池退役后梯次利用起來(lái),實(shí)在是個(gè)艱巨的任務(wù)。

    雖然目前看起來(lái),大范圍梯次任用還有點(diǎn)遙遠(yuǎn),但是如果各電池企業(yè)都有自己的回收體系,那么回收的自家電池在梯次利用上技術(shù)這關(guān)上肯定就簡(jiǎn)單多了,而且未來(lái)鋰電池或許會(huì)走向模塊化,到那時(shí)大范圍的梯次利用也將提上日程??傮w看來(lái),目前梯次利用是動(dòng)力電池退役“無(wú)處去”僵局的最佳解法。

    目前國(guó)內(nèi)鋰電和新能源汽車行業(yè)雖然發(fā)展良好,但是種種問(wèn)題也亟待解決,這不是僅靠某一個(gè)企業(yè)或者某幾家企業(yè)能夠解決的,而是要整個(gè)行業(yè),整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè),齊心協(xié)力才有可能解決。OFweek中國(guó)高科技行業(yè)門戶為打通產(chǎn)業(yè)鏈上中下游間的發(fā)展壁壘,促進(jìn)行業(yè)技術(shù)交流,將于2016年10月19日-21日期間隆重舉辦“2016中國(guó)鋰電及新能源汽車在線展”,讓您足不出戶即可與眾多優(yōu)秀廠商探討行業(yè)發(fā)展難題,縱覽產(chǎn)業(yè)風(fēng)云局勢(shì)。我們誠(chéng)摯的邀請(qǐng)每一位鋰電池和新能源汽車行業(yè)的從業(yè)人員和感興趣的觀眾朋友前來(lái)參加!

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