鋰電世界   以北京本土車企北汽集團(tuán)為例，借助主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，由北汽自主研發(fā)的新能源電動(dòng)汽車E150E V，在擁有了搖號(hào)購(gòu)車的私家車主之后，也成為北京車展指定擺渡用車。位于E5館的大眾汽車集團(tuán)，一口氣亮出了大眾up！、賓利慕尚等5款純電動(dòng)車。一汽集團(tuán)更是四款新能源車同時(shí)上市。日產(chǎn)帶來了純電動(dòng)概念車BladeG lider，江淮汽車展出iEV5電動(dòng)車。

    對(duì)此，某汽車業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，在新能源汽車鼓勵(lì)政策頻出的背景下，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化正處于空前高漲期。而通過北京車展上車企即將發(fā)布的戰(zhàn)略規(guī)劃不難發(fā)現(xiàn)，汽車企業(yè)的重心正在向開發(fā)設(shè)計(jì)、節(jié)能環(huán)保、營(yíng)銷策略等方面轉(zhuǎn)移，而新能源產(chǎn)業(yè)的崛起也決定了車企未來全球市場(chǎng)的地位，必將左右世界汽車產(chǎn)業(yè)的格局。

    該內(nèi)部人士也坦言，在車展上展出的新能源汽車只是概念車。新能源汽車在電池續(xù)航能力和充電樁等配套設(shè)施建設(shè)等方面還不太完善，導(dǎo)致其在推廣方面仍很艱難。如何改變“有政策，沒市場(chǎng)”的現(xiàn)狀，是整個(gè)新能源汽車行業(yè)亟待破解的癥結(jié)。