鋰電世界     2014年2月24日第六屆徐州電動三輪車展在徐州新長江允盛物流園成功落幕，國內(nèi)電動三輪車行業(yè)有影響力的企業(yè)，淮海、金彭、宗申、比德文、步步先、百事利、平安人家……悉數(shù)到場，更有包括電機、控制器、車廂車架、電池、輪胎等電動三輪車主要制造及配套企業(yè)320多家參加展覽展示。

    今年的徐州展比起去年來講，參展企業(yè)增加，觀展商增多以及影響地域廣。按理說，電動三輪車展會這么火爆，我們應該高興，但是透過現(xiàn)象看本質(zhì)，電動三輪車即將提前進入兩輪車的紅海微利競爭狀態(tài)。

    仔細研究一下，電動自行車最近幾年來，一直處于紅海競爭的災難中，廠商稍不慎就會面臨倒閉的危險，而電動三輪車近兩年快速發(fā)展，讓經(jīng)營電動自行車的商家看到的希望，紛紛開始兼營電動三輪，甚至全面轉(zhuǎn)向。同時電動三輪車行業(yè)的繁榮也吸引了大量外來資本的進入，傳統(tǒng)的電動兩輪車企業(yè)紛紛加入，其中愛瑪、臺鈴、比德文、歐派、尼科尼亞等品牌都成立了專門部門進行研發(fā)和銷售。據(jù)不完全統(tǒng)計，截止2013年底，中國的電動三輪車生產(chǎn)廠家突破300家，大部分廠家年銷量都在10萬以內(nèi)，沒有形成規(guī)模優(yōu)勢和產(chǎn)品優(yōu)勢。

    在2013年下半年，電動三輪車雖然銷量大幅增加，甚至搶占了電動自行車的勢頭，但是電動三輪車的利潤水平缺大幅縮水，那么究竟影響電動三輪車發(fā)展的因素有哪些？總結(jié)了以下四點：

    首先是自行車、電動車行業(yè)的整體技術水平。電動三輪車是自行車與電動車以及摩托車的結(jié)合體，因此，任何自行車、電動車、摩托車行業(yè)內(nèi)的技術創(chuàng)新都將影響到電動三輪車行業(yè)的發(fā)展，可以說，在技術上，這幾個行業(yè)是相互依存、共同存在的。

    其次是政策因素。政府對當?shù)仉妱尤嗆嚠a(chǎn)業(yè)的有利支持是三大板塊發(fā)展迅速的重要原因之一，好的政策使得行業(yè)發(fā)展順風順水，同樣，一個不好的政策也將會為行業(yè)發(fā)展帶來致命性影響。2009年行業(yè)內(nèi)炒得異?；鸨碾娔π聡鴺私o電動自行車行業(yè)帶來巨大阻力，同時也為電動三輪車行業(yè)帶來了嚴重的后果，所幸的是，在各方壓力之下，新國標得以暫緩，電動三輪車行業(yè)得以持續(xù)發(fā)展。而最近幾年國際上流行的低碳、環(huán)保的概念，為電動兩輪車、三輪車，甚至是四輪車在國內(nèi)的發(fā)展帶來了契機，電動車替代燃油車成為趨勢。

    再次是城鄉(xiāng)與農(nóng)村的經(jīng)濟發(fā)展狀況。眾所周知，電動三輪車更多的承載的是貨運和客運功能，當?shù)氐霓r(nóng)業(yè)、商業(yè)的發(fā)展狀況將直接影響到電動三輪車的銷量。從全國電動三輪車銷售的幾個重點區(qū)域看來，也印證了這一點。

    最后，大家要知道，電動三輪車作為一種相對小眾的具有特殊使用功能的生產(chǎn)設備，市場是有限的，首先農(nóng)村消費市場，其次是中老年消費群體，并且電動三輪車的更新淘汰比電動自行車要長1-2年，因此作為廣大正在生產(chǎn)、銷售或者即將生產(chǎn)、銷售電動三輪車的廠家商家一定要引以為戒，否則將要承受魯莽之痛。