新能源汽車?yán)谜卟粩嘁l(fā)輿論高度關(guān)注,新能源車急盼
電池
回收國(guó)標(biāo)、新能源車市場(chǎng)滿意度偏低的相關(guān)報(bào)道也引發(fā)媒體轉(zhuǎn)載。
輿情概述
10月22日,媒體報(bào)道稱,國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)近日對(duì)全國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)工作座談會(huì)作出重要批示強(qiáng)調(diào),著力突破核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件制約,擴(kuò)大先進(jìn)適用的節(jié)能與新能源汽車市場(chǎng)應(yīng)用。
另據(jù)報(bào)道稱,在井噴式發(fā)展背后,新能源車的滿意度卻不盡如人意。
中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)、全國(guó)用戶委員會(huì)近日公布的“2015年全國(guó)汽車行業(yè)用戶滿意度測(cè)評(píng)結(jié)果”顯示,目前我國(guó)新能源車用戶滿意度剛過及格線,僅為65分,較傳統(tǒng)燃油汽車低14分。其中,新能源汽車的品牌形象、質(zhì)量和感知價(jià)值水平都遠(yuǎn)低于燃油汽車。
輿論觀點(diǎn)
新能源汽車?yán)谜卟粩嘁l(fā)輿論高度關(guān)注,主流觀點(diǎn)普遍認(rèn)為,新能源汽車行業(yè)為中國(guó)車企實(shí)現(xiàn)“彎道超車”創(chuàng)造良機(jī)。
一方面,隨著“一帶一路”等戰(zhàn)略步入落實(shí)階段,通過加快海外產(chǎn)業(yè)布局、創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì),中國(guó)車企正在搶占“綠色”新市場(chǎng)的先機(jī)。這不僅有助于國(guó)外的新能源汽車技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)盡快“落地”,同時(shí)也將帶動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)“走出去”,在海外設(shè)立零部件甚至整車工廠。
另一方面,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,大眾“排放舞弊門”促使公眾對(duì)清潔柴油車的環(huán)保信任度發(fā)生質(zhì)變,由此產(chǎn)生對(duì)車市的震蕩也將成為新能源車“騰飛”的一大機(jī)會(huì)。
此外,也有專家認(rèn)為,多數(shù)消費(fèi)者仍然在等待合適的產(chǎn)品,車企只有通過提高新能源車?yán)m(xù)航里程、改善產(chǎn)品質(zhì)量、提升新能源車的口碑,才能使新能源車真正步入發(fā)展快車道。
據(jù)北商研究院的調(diào)查結(jié)果顯示,83%的消費(fèi)者認(rèn)為,利好政策已成為是否出手購(gòu)買新能源汽車的決定性因素。一些參與調(diào)查的消費(fèi)者甚至表示:“目前利好政策已經(jīng)涉及新能源汽車買車、用車等各方面?!?br />
輿情點(diǎn)評(píng)
目前來看,新能源汽車諸多利好政策的支持加上良好的市場(chǎng)表現(xiàn)都顯示了行業(yè)發(fā)展已形成較為穩(wěn)定的、良好的輿論環(huán)境。
利好政策的儲(chǔ)備,能夠顯著提升銷量,但與汽油車一樣,今后新能源汽車終將要直接面對(duì)市場(chǎng),在失去政策護(hù)航后,新能源汽車如何保持穩(wěn)定的產(chǎn)銷規(guī)模,是車企應(yīng)該首要考慮的問題之一。
但同時(shí),新能源車企與部分行業(yè)專家、消費(fèi)者之間的輿論評(píng)價(jià)也表現(xiàn)出一定程度的差異性。新能源車企以宣傳政策利好為主,對(duì)行業(yè)發(fā)展前景抱有較高期待;而部分行業(yè)專家、消費(fèi)者則在對(duì)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)抱有較高期望,以及對(duì)技術(shù)、品牌建設(shè)差距擔(dān)憂之間形成一定的落差評(píng)價(jià)。
可見,由于政策支持、環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)等因素推升了各方對(duì)新能源汽車行業(yè)的預(yù)期,但在自主技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量、充電設(shè)備建設(shè)與維護(hù)等方面,行業(yè)及企業(yè)自身如想獲得更加“利好”的口碑評(píng)價(jià)依然任重道遠(yuǎn)。
電池回收國(guó)標(biāo)
新能源汽車
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