鋰電世界  近日，交通運輸部在官方網(wǎng)站公布了《關(guān)于加快推進新能源汽車在交通運輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實施意見》(簡稱“意見”)，明確交通運輸領(lǐng)域新能源汽車的總體推廣目標(biāo)——至2020年，新能源汽車在交通運輸行業(yè)的應(yīng)用初具規(guī)模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領(lǐng)域的總量達到30萬輛。

   近年來，在國家政策的大力支持下，新能源汽車得到一定發(fā)展，但是仍然處于發(fā)展初期，產(chǎn)業(yè)配套相關(guān)資源還有限。如何用有限的資源推動新能源汽車發(fā)展是急需解決的問題，而分時租賃模式無疑是一個亮點。

　越來越多的城市嘗鮮公共交通領(lǐng)域分時租賃

　3月31日，由山東臨沂市政府新能源汽車示范推廣應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主辦的“城市電動汽車共享”發(fā)布會在沂南縣舉行。市民帶著有效身份證件，繳納2000元錢押金就能辦理會員卡進行充值。會員刷卡開車后，按照每分鐘0.3元的收費標(biāo)準(zhǔn)進行收費。對此，業(yè)內(nèi)專家表示，電動汽車分時租賃模式已經(jīng)從省會城市逐漸擴展到市縣城市。

　據(jù)了解，分時租賃是租車行業(yè)新興的一種租車模式，以小時或天計算提供汽車的隨取即用租賃服務(wù)。消費者可以按個人用車需求和用車時間預(yù)訂租車的小時數(shù)，其收費將按小時來計算。

　我國分時租賃最初的探索可以追尋到杭州的電動汽車微公交。2014年杭州上馬試運行“微公交”，效果不錯。到現(xiàn)在，杭州有“微公交”近萬輛。市民可憑身份證、駕駛證租賃“微公交”，租賃方式有時租和年租兩種，車型有兩座（20元/小時）和四座（25元/小時）兩種可供選擇，并可在杭州任意“微公交”站點歸還。目前50余個租賃站點遍布杭州城。

　自杭州有了微公交以后，越來越多的城市開始嘗鮮純電動汽車在公共領(lǐng)域的分時租賃模式。但從各地實踐看，根據(jù)各地實際情況不同，分時租賃的模式也有細微的區(qū)別。

　長沙的微公交行駛80公里花費不到5元。只要你有駕照就可租一臺。長沙市目前計劃建百余個站點，投放1600輛“微公交”，并推出會員卡、月租制、年租制、家庭充電線路等服務(wù)項目。租賃方式有長期3年、中期1年、短期1個月等三種方式。如果車輛出現(xiàn)性能上的故障，由公司進行維修和保養(yǎng)。

　重慶的“微汽車”則更“高大上”些，客戶注冊為會員后，只需通過家里電腦上網(wǎng)或是智能手機上的APP，最多提前30分鐘便可尋找并預(yù)訂附近的“car2go”專用轎車，通過智能手機開鎖駕駛。使用完后，只需將車停放在運營區(qū)域內(nèi)任意停車場或?qū)Ｓ猛＼噲黾纯?，無需停回原地點。

　而南京新上的“微公交”，外形跟杭州、長沙的一樣，但是目前只能進行年租。南京“微公交”汽車分為兩座車和四座車兩種。兩座車11000元/年，四座車13000元/年。車輛有交強險和車損險。充電4小時可跑100公里左右。但南京的車不能按小時租，也不能網(wǎng)租，只能年租。

　據(jù)專家測算，在分時租賃模式下，電動汽車使用率可提高2-3倍，但使用成本是傳統(tǒng)汽車的20%，而且這種模式不僅解決了電動汽車續(xù)航歷程短的問題，也能讓消費者更多地接觸和體驗電動車。

　政府和企業(yè)用車嘗試分時租賃

　電動汽車分時租賃模式不僅在公共交通領(lǐng)域呈現(xiàn)星星之火的燎原之勢，而且在政府機關(guān)和企業(yè)用車方面也逐漸得到認可。

　在業(yè)內(nèi)專家看來，政府機關(guān)嘗試電動汽車分時租賃有幾大優(yōu)勢：一是政策優(yōu)勢，相關(guān)部門出臺了多項措施促進新能源汽車在公務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用。二是政府機關(guān)一般有自己的停車場地，便于建設(shè)充電設(shè)施以及設(shè)置分時租賃點。三是有利于節(jié)約成本，嚴格公車管理。

　2014年7月，《政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案》明確了政府機關(guān)和公共機構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時間表和路線圖，要求2014年至2016年公務(wù)車采購中新能源車比例不低于30%。同時要求政府機關(guān)及公共機構(gòu)新增或改造停車場，應(yīng)當(dāng)結(jié)合新能源汽車配備更新計劃，設(shè)置新能源汽車專用停車位并配備充電樁等。而后在中辦和國辦聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》中也明確，車輛配備優(yōu)先選用新能源汽車。

　最早嘗試分時租賃的國家機關(guān)是科技部。作為國內(nèi)電動汽車推廣的重要部門，科技部帶頭在部機關(guān)停車場設(shè)置了分時租賃點。電動汽車租賃站已經(jīng)配備了北汽e150、比亞迪(002594,股吧)e6等10款不同品牌和車型的純電動汽車和19個充電樁，并引入名為“GREENGO”的電動汽車分時租賃項目。該項目共計整合四個系統(tǒng)，包括提供充電樁建設(shè)、充電樁管理系統(tǒng)的國電南瑞(600406,股吧)，提供業(yè)務(wù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的西山平臺，對用戶預(yù)訂等業(yè)務(wù)進行全面管理的綠狗公務(wù)車管理系統(tǒng)，以及提供現(xiàn)場訂車、鑰匙識別的綠狗管家鑰匙管理系統(tǒng)。

　“在推進公車改革方面，電動汽車分時租賃優(yōu)于公共交通服務(wù)，可以實現(xiàn)一對一服務(wù)，而成本大大低于傳統(tǒng)公務(wù)配車。”在中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光看來，分時租賃模式可選擇在公開透明的互聯(lián)網(wǎng)平臺上運行，有助于政府對公務(wù)車的管理。

　除了政府機關(guān)以外，學(xué)校也是電動汽車分時租賃實踐的重要群體。清華大學(xué)、同濟大學(xué)、武漢大學(xué)等都安裝了電動汽車充電樁，嘗試電動汽車分時租賃。同濟大學(xué)汽車學(xué)院新能源汽車產(chǎn)業(yè)化研究中心副教授吳小員對記者表示，目前同濟大學(xué)幾個校區(qū)之間的教工班車使用的都是電動汽車分時租賃模式。由于學(xué)校具有面積大、校區(qū)多、學(xué)生多、班車需求大等特點，同時在校區(qū)安裝充電樁不存在太多爭議，在學(xué)校嘗試電動汽車分時租賃是較為合適的。

　另外，在“博鰲亞洲論壇2015年會”的新能源汽車分論壇上，中興通訊(000063,股吧)總裁史立榮表示，大型公司周圍的停車場都可以設(shè)置分時租賃點，公司員工上下班可以采用分時租賃的方式出行，同時員工上班后，這些電動車輛也可以對外出租，提高利用率。他認為通過分時租賃的方式推廣電動汽車是一個非常好的方法。