僑興科嶺增程式電動(dòng)客車?？吭趦S興集團(tuán)惠州總部

   鋰電世界  新年伊始，穹頂之下，與人們息息相關(guān)的大氣污染問(wèn)題成為時(shí)下熱點(diǎn)，隨之導(dǎo)致霧霾的元兇之一——汽車尾氣也被推向輿論的風(fēng)口浪尖。然而，記者日前從僑興集團(tuán)惠州總部了解到，由該企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)的僑興科嶺增程式純電驅(qū)動(dòng)城市客車開(kāi)出沈陽(yáng)生產(chǎn)基地，正式開(kāi)啟在惠州公交路線上的試運(yùn)營(yíng)。在此過(guò)程中，該客車展示出的減排效果、續(xù)航里程等性能達(dá)到世界先進(jìn)水平，該客車下一步的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展也讓人們看到了國(guó)產(chǎn)汽車在節(jié)能環(huán)保、遏制霧霾方面的希望。

　續(xù)航里程高實(shí)現(xiàn)邊走邊充電

　在試運(yùn)營(yíng)當(dāng)天，據(jù)培訓(xùn)司機(jī)反映，客車行駛一整天的過(guò)程中，沒(méi)有去充電站充電，也沒(méi)有去加油站加油。

　據(jù)了解，在實(shí)用性和環(huán)保性能綜合考慮之下，增程式電動(dòng)客車是介于純電動(dòng)汽車和普通公交車的理想中間產(chǎn)品，是一種配有地面充電和車載供電功能的純電驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)

　汽車。其工作原理是采用變油耗電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)，在已知的較短里程行駛時(shí)實(shí)行純電驅(qū)動(dòng)，在超過(guò)蓄電池組的額定電量時(shí)自行啟動(dòng)在線充電，及時(shí)給電池補(bǔ)充電能，電池始終可以工作在最佳狀態(tài)。

　因此，在續(xù)航能力方面，增程式電動(dòng)客車遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于純電動(dòng)汽車，而在環(huán)保性能方面，增程式電動(dòng)客車更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了普通公交車。

　據(jù)僑興科嶺電動(dòng)客車試運(yùn)營(yíng)當(dāng)天的減排測(cè)算顯示，該車純電行駛時(shí)的每公里耗電為0.54度，城市公交工況百公里油耗僅12升，節(jié)能減排效果達(dá)到了較高水平。

　乘坐舒適度高有望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

　記者注意到，此次客車在惠州的試運(yùn)營(yíng)中，沒(méi)有儀式，沒(méi)有政府人員和專家，沒(méi)有社會(huì)媒體，只有培訓(xùn)司機(jī)和乘客體驗(yàn)人員，因?yàn)橹挥邢M(fèi)者的評(píng)判才是檢驗(yàn)產(chǎn)品的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

　其中，一位培訓(xùn)司機(jī)告訴記者，該電動(dòng)客車與普通公交車相比，客車布局、駕駛操作等方面并無(wú)二致。在乘坐舒適度方面，不少體驗(yàn)人員也表示，與普通公交車相比更勝一籌，比如乘坐平穩(wěn)無(wú)顛簸，車內(nèi)基本沒(méi)有噪音和油煙味等等。

　值得一提的是，僑興科嶺電動(dòng)客車在試運(yùn)營(yíng)之前，已經(jīng)通過(guò)國(guó)家檢測(cè)中心3萬(wàn)公里的行駛試驗(yàn)，并出色地完成中國(guó)交通運(yùn)輸部主辦的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通文化之旅”5千多公里的復(fù)雜路況，在中國(guó)汽車界創(chuàng)造了奇跡。

　據(jù)悉，此次試運(yùn)營(yíng)也是增程式電動(dòng)客車在惠州的首次亮相，試運(yùn)營(yíng)的成功也將開(kāi)啟僑興科嶺新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展之路，為城市節(jié)能減排貢獻(xiàn)力量。