動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部數(shù)據(jù)顯示，2017年新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量為37．06GWh。其中，純電動(dòng)客車動(dòng)力電池裝機(jī)量為14．5GWh，占比39％，以微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于乘用車市場(chǎng)裝機(jī)量。

從全年來看，與2015年、2016年年底的情形相似，2017年11月和12月，我國(guó)新能源客車市場(chǎng)又現(xiàn)“搶裝”風(fēng)潮。尤其是12月裝機(jī)量（5．9GWh）不僅超過1－10月裝機(jī)量總和，而且超11月裝機(jī)量?jī)杀兑陨稀?

從動(dòng)力電池企業(yè)方面來看，前三名寧德時(shí)代、惠州比亞迪和沃特瑪，裝機(jī)量占比超50％，前十名企業(yè)的占比達(dá)86％；純電動(dòng)客車市場(chǎng)配套動(dòng)力電池企業(yè)集中度較高。

作為新能源汽車推廣應(yīng)用的排頭兵和受政策影響最大的重點(diǎn)領(lǐng)域，近年來，在中央和地方政府鼓勵(lì)及政策扶持下，我國(guó)新能源客車行業(yè)得到迅猛發(fā)展。然而，受補(bǔ)貼政策影響，2017年前5月國(guó)內(nèi)新能源客車?yán)塾?jì)產(chǎn)量低于6月份單月產(chǎn)量。進(jìn)入下半年，新能源客車市場(chǎng)才逐漸復(fù)蘇，新能源客車產(chǎn)量開始逐漸放量。2017年11月才首次實(shí)現(xiàn)月度產(chǎn)量過萬(wàn)，12月產(chǎn)量甚至超過4萬(wàn)輛。

有專家表示，經(jīng)過三、四年的高速增長(zhǎng)期，市場(chǎng)需要有一個(gè)消化、吸收的過程，需要有一個(gè)沉淀期。此外，隨著財(cái)政補(bǔ)貼的退坡，市場(chǎng)對(duì)新能源客車的熱度也會(huì)削弱，客車行業(yè)將會(huì)趨向理性，大幅增長(zhǎng)的現(xiàn)象將難再出現(xiàn)。這在2017年的數(shù)據(jù)上已有體現(xiàn)，電池中國(guó)網(wǎng)了解到，2017年全年純電動(dòng)客車共生產(chǎn)10．49萬(wàn)輛，同比下降9％。相應(yīng)的，預(yù)計(jì)未來純電動(dòng)客車市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機(jī)量增長(zhǎng)也將趨于減緩。