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南方泵業(yè)

多數(shù)微型電動(dòng)車(chē)企業(yè)難達(dá)標(biāo)準(zhǔn)

   2014-12-08 鋰電世界佚名5020
核心提示:中國(guó)電池網(wǎng) 近日,國(guó)家發(fā)改委在官方網(wǎng)站上發(fā)出通知,就《新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定》征求意見(jiàn)。該準(zhǔn)入辦法出臺(tái)表明新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)有望進(jìn)一步放寬,將引入更多非汽車(chē)生產(chǎn)商進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)。微型電動(dòng)車(chē)企業(yè)能否通過(guò)該“入口”轉(zhuǎn)正的話(huà)題也又一次被推向風(fēng)口浪尖。

    鋰電世界  近日,國(guó)家發(fā)改委在官方網(wǎng)站上發(fā)出通知,就《新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定》征求意見(jiàn)。該準(zhǔn)入辦法出臺(tái)表明新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)有望進(jìn)一步放寬,將引入更多非汽車(chē)生產(chǎn)商進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)。微型電動(dòng)車(chē)企業(yè)能否通過(guò)該“入口”轉(zhuǎn)正的話(huà)題也又一次被推向風(fēng)口浪尖。

 對(duì)比征求意見(jiàn)稿,除了少數(shù)頂尖企業(yè),國(guó)內(nèi)微型電動(dòng)車(chē)多數(shù)不可能達(dá)標(biāo)。但諸多企業(yè)高管認(rèn)為,一方面,純電動(dòng)乘用車(chē)準(zhǔn)入辦法一經(jīng)確定,企業(yè)就有了努力方向,首批即便無(wú)法進(jìn)入,也可以持續(xù)努力;另一方面,國(guó)家主管部門(mén)也不會(huì)因此否定微型電動(dòng)車(chē),分類(lèi)管理仍是解決多數(shù)微型電動(dòng)車(chē)企“身份”問(wèn)題的更好選項(xiàng)。

 多數(shù)微型電動(dòng)車(chē)企業(yè)難達(dá)標(biāo)準(zhǔn)

 根據(jù)準(zhǔn)入辦法規(guī)定,企業(yè)需具備3年以上純電動(dòng)乘用車(chē)研發(fā)基礎(chǔ),掌握整車(chē)控制系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)、整車(chē)集成和整車(chē)輕量化方面的核心技術(shù),并擁有整車(chē)試制能力,包括車(chē)身制造、動(dòng)力電池系統(tǒng)集成、整車(chē)裝配等主要試制工藝和裝備。

 根據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)調(diào)研結(jié)果,在規(guī)模較大的重點(diǎn)微型電動(dòng)車(chē)企業(yè)中,四大工藝的覆蓋率較高,雷丁、御捷等企業(yè)從2008年開(kāi)始投入電動(dòng)汽車(chē)及核心零部件研發(fā)生產(chǎn),并獲得相關(guān)專(zhuān)利。雷丁研發(fā)的高速鋰電車(chē)也已下線(xiàn)生產(chǎn),性能媲美傳統(tǒng)車(chē)企產(chǎn)品。但是整體來(lái)看,光山東省就有400多家微型電動(dòng)車(chē)企業(yè),僅整車(chē)試制能力一道關(guān)卡就能將多數(shù)企業(yè)排除在外。

 更難的挑戰(zhàn)來(lái)自于產(chǎn)品技術(shù)要求,相較國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》,準(zhǔn)入辦法不僅在最高時(shí)速和續(xù)航里程上高于“雙80”標(biāo)準(zhǔn),另外還新增了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性要求,包括制定能量消耗率及制動(dòng)能量回收能力標(biāo)準(zhǔn)。雷丁電動(dòng)汽車(chē)總經(jīng)理舒欣表示,準(zhǔn)入辦法更注重產(chǎn)品技術(shù)方面的能力。“據(jù)我了解,即時(shí)是有資質(zhì)的新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè),能達(dá)到‘城市工況下制動(dòng)能量回收對(duì)續(xù)駛里程的貢獻(xiàn)率不低于15%’也僅有少數(shù)?!比绱丝磥?lái),微型電動(dòng)車(chē)企業(yè)想在短時(shí)間內(nèi)提升相關(guān)方面技術(shù)難度較大。

 根據(jù)此前多位接近政府的知情人士消息,首批僅發(fā)放兩到三張電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)牌照。雖然首批準(zhǔn)入名額有限,不少企業(yè)仍持樂(lè)觀(guān)態(tài)度。山東力馳新能源科技有限公司董事長(zhǎng)陸付軍認(rèn)為,準(zhǔn)入辦法是開(kāi)放的,未來(lái)不會(huì)只限幾家進(jìn)入。“出臺(tái)準(zhǔn)入辦法就給了企業(yè)方向去努力,我們會(huì)不斷加大相關(guān)技術(shù)能力儲(chǔ)備,在條件成熟時(shí)就會(huì)申報(bào)資質(zhì)?!?/P>

 整體轉(zhuǎn)正仍待分類(lèi)管理辦法

 即使部分微型電動(dòng)車(chē)企業(yè)能滿(mǎn)足所有準(zhǔn)入條件,順利拿到生產(chǎn)資質(zhì),但是產(chǎn)品未來(lái)定位或?qū)l(fā)生重大改變。準(zhǔn)入辦法中明確規(guī)定,新建企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品水平不能低于樣車(chē)的技術(shù)要求,這也意味著新產(chǎn)品要往中高端發(fā)展,不再屬于微型電動(dòng)車(chē)范疇。對(duì)此,一直在爭(zhēng)取新能源乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的唐駿公司已經(jīng)作出規(guī)劃,唐駿電動(dòng)車(chē)有限公司銷(xiāo)售總經(jīng)理劉國(guó)增介紹,一旦獲得資質(zhì),唐駿將重點(diǎn)發(fā)展符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)乘用車(chē)以及電動(dòng)商用車(chē)。可見(jiàn),微型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入和管理還有待政府另外出臺(tái)相關(guān)政策法規(guī)。

 御捷戰(zhàn)略副總經(jīng)理趙虎斌也對(duì)第一電動(dòng)網(wǎng)記者坦言,該準(zhǔn)入辦法雖然是重大利好,但只“招安”冒尖的生產(chǎn)企業(yè),并非為整個(gè)微型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)正設(shè)立。

 但是,御捷、雷丁、唐駿、力馳等多位企業(yè)高管均判斷,政策不會(huì)因?yàn)椤罢邪病鄙贁?shù)而全面否定微型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,強(qiáng)大的市場(chǎng)需求一直是微型電動(dòng)車(chē)的有利籌碼。從今年的市場(chǎng)情況來(lái)看,微型電動(dòng)車(chē)上半年受“3·15”晚會(huì)節(jié)目曝光及山東整治風(fēng)波影響,銷(xiāo)量有所停滯。而下半年市場(chǎng)需求進(jìn)一步釋放,預(yù)計(jì)多家重點(diǎn)企業(yè)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)較去年能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。

 “中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的需求是多樣化的,微型電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)證明了它真正為老百姓需要。政府對(duì)微型電動(dòng)車(chē)進(jìn)行分類(lèi)管理,才能更好地促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。”陸付軍如是說(shuō)。

 
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