鋰電世界  目前來看，新能源汽車的推廣方式還十分有限，現(xiàn)在最重要的一個(gè)手段就是依靠政府的全力配合支持，在政策宣傳、資金補(bǔ)貼、統(tǒng)一收購等方面為這個(gè)產(chǎn)業(yè)提供動(dòng)力，然而這樣的做法我們并不認(rèn)為是一種能夠長(zhǎng)久而持續(xù)的策略，當(dāng)新能源汽車開始大批量投入生產(chǎn)以后，由政府主導(dǎo)的推廣模式一定會(huì)留下不可預(yù)知的隱患，所以應(yīng)該及早調(diào)整方向。

    那么由政府主導(dǎo)推廣新能源汽車究竟會(huì)留下什么隱患呢，我們可以參考一下政府有關(guān)部門的行事風(fēng)格與官僚人員的作風(fēng)，就不難得到結(jié)論，現(xiàn)在政府臃腫，下級(jí)政府陽奉陰違，各部門只吃閑飯不做事的客觀事實(shí)還是存在的，由此就會(huì)導(dǎo)致這么幾個(gè)結(jié)果，其一是船大不好調(diào)頭，其二是指揮不暢各自為政，其三是改造動(dòng)力不足，這三個(gè)方面最終都會(huì)使得新能源汽車的推廣受到不良影響。

    第一個(gè)影響是由政府臃腫帶來的。有老話說船小好調(diào)頭，但是現(xiàn)在政府的情況卻剛好相反，所以各級(jí)政府在大批量購買了新能源汽車以后，一旦出現(xiàn)任何問題，會(huì)因?yàn)闄C(jī)構(gòu)之間相互相扯皮而得不到及時(shí)有效地解決，問題會(huì)一直遺留下來，這也就是所謂的船大不好調(diào)頭了。得不到解決也就沒有辦法反饋給生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)進(jìn)行下一步的調(diào)整，新能源汽車想要得到進(jìn)步也就變得相當(dāng)困難了。

    第二個(gè)影響是由各級(jí)政府指揮不暢各自為政的現(xiàn)狀導(dǎo)致的。地方政府最擅長(zhǎng)做的事情是是“上有政策下有對(duì)策”，不論上面發(fā)布了什么命令，下級(jí)政府有些時(shí)候并不會(huì)十分積極地跟進(jìn)，上面要求大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，撥出資金進(jìn)行推廣，下面可能久久沒有動(dòng)靜，能拖一天拖一天，這樣子新能源產(chǎn)業(yè)怎么還能得到穩(wěn)定的發(fā)展呢？

    第三個(gè)影響是由政府相關(guān)人員的惰性帶來的。大家平時(shí)找政府辦事最煩人的可能就是工作人員愛理不理的態(tài)度了，這是十分普遍的現(xiàn)象，并非一兩個(gè)地區(qū)的問題。事實(shí)上公務(wù)員系統(tǒng)內(nèi)的員工并沒有積極工作的動(dòng)力，想要讓他們用心地去推廣新能源汽車可能不太現(xiàn)實(shí)。政府相關(guān)人員懶于做事的直接結(jié)果就是改造動(dòng)力不足，新能源汽車到了他們的手里也不會(huì)發(fā)生什么大的進(jìn)步。

    由政府推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展最多只能作為初期的一個(gè)引導(dǎo)政策，這樣的政策是不可以長(zhǎng)久堅(jiān)持的，只有市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)才是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主動(dòng)力，當(dāng)我們平穩(wěn)地度過了初期階段以后，政府就理應(yīng)慢慢退出來，讓位于市場(chǎng)，這樣才是對(duì)新能源市場(chǎng)最大的呵護(hù)。