鋰電世界  比亞迪營業(yè)收入以及凈利潤在今年上半年高速攀升。不過，值得注意的是，盡管比亞迪今年上半年賺得盆滿缽滿，但經營活動產生的現金流量凈額為負數，這與比亞迪在大舉擴張新能源汽車有關。

    比亞迪發(fā)布的2016年半年度報告顯示，比亞迪在今年上半年營業(yè)收入為449.5億元，同比增長42.3%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為22.6億元，同比增長384.2%。其中，比亞迪汽車及相關產品業(yè)務上半年收入約241.94億元，同比上升36.46%，其中新能源汽車業(yè)務收入約155.46億元，同比增長約1.60倍，占集團總收入的比例增至34.58%；手機部件及組裝業(yè)務的收入為約165.64億元，同比上升44.23%；二次充電電池及光伏業(yè)務的收入約41.74億元，同比上升76.57%。

    值得注意的是，雖然營業(yè)收入以及凈利潤高速增長，但比亞迪今年上半年經營活動產生的現金流量凈額-14.28億元，比去年同期的30.22億元下滑147.27%。比亞迪內部人士8月29日接受《第一財經日報》記者采訪時稱，新能源汽車是中國汽車產業(yè)轉型升級的戰(zhàn)略方向，現正處于加快發(fā)展的關鍵時期，比亞迪在加快對新能源汽車布局，現階段大舉投資推進新能源汽車市場擴張。企業(yè)在成長期出現經營活動產生的現金流量凈額為負數的現象，屬于正常。由于抓住了新能源汽車發(fā)展的契機，以及比亞迪融資能力還不錯，比亞迪汽車業(yè)務后續(xù)會持續(xù)穩(wěn)健增長。

    今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量同比增長130.74%至約4.9萬輛；其中純電動汽車銷量約2.2萬輛，同比增長更高達310.82%。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數據，比亞迪今年上半年在新能源汽車領域的市場份額約27%，在新能源乘用車領域的市場份額約36%。不過，比亞迪傳統(tǒng)汽車在上半年銷量約13.1萬輛，同比下降29.61%。比亞迪上述內部人士稱，該企業(yè)正處于產品結構調整期，正將更多資源往新能源汽車傾斜，傳統(tǒng)汽車的市場份額下滑在所難免。

    為把握新能源汽車行業(yè)爆發(fā)式增長帶來的機遇，比亞迪在上個月完成A股非公開發(fā)行，募集資金凈額約人民幣143.69億元。這將為比亞迪新能源汽車業(yè)務的持續(xù)快速成長提供資金支持。本次募集資金擬用于鐵動力鋰離子電池擴產和新能源汽車研發(fā)等項目，實現比亞迪動力電池產能的擴張并加快新能源汽車基礎技術及新車型的研發(fā)。

    今年1~6月，我國新能源汽車銷量為17萬輛，同比增長126.9%，遠遠高于中國整體車市8.1%的增幅。國家科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛29日接受《第一財經日報》采訪時稱，在政策推動下，預計新能源汽車下半年的增長將好于上半年。

    “今年上半年，新能源汽車繼續(xù)保持較快的增長，但比去年第四季的增速有所放緩。不過，去年第四季的增速有點不正常，出現了虛報銷量、騙補等情況，在經過整頓之后，現在逐漸回歸理性。隨著2016年新能源補貼等政策將落實，這將拉動下半年新能源汽車的銷量?！蓖醣鼊側绱苏J為。

    目前，國家及各省市陸續(xù)推出眾多新能源汽車扶持政策，同時加強監(jiān)控和管理以促進新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。2016年8月，國家發(fā)展改革辦公廳發(fā)布《新能源汽車碳配額管理辦法》征求意見稿，向政府部門及行業(yè)協(xié)會征求意見，加強對汽車碳排放的控制和管理。比亞迪方面認為此政策對該企業(yè)而言是一個契機。按比亞迪規(guī)劃，進一步加大投入、擴充產能，加快新車型的研發(fā)和上市進度，未來隨著更多新車型推出，產品組合將持續(xù)優(yōu)化，新能源汽車的銷量有望進一步提升，并擴大規(guī)模效應，進而提升新能源汽車收入和盈利水平。還有，為進一步開拓城市公共交通業(yè)務，比亞迪利用于新能源汽車領域積累的電池、電機、電控技術，著力開發(fā)低碳環(huán)保的跨座式單軌，解決大中型城市日益嚴重的交通擁堵難題。

    除了發(fā)力新能源汽車，比亞迪在智能汽車領域也加快步伐，已建立研發(fā)團隊，對智能駕駛基礎技術和應用技術的深入研究和開發(fā)。目前，比亞迪通過遠程控制和云服務等技術提升汽車智能化水平，包括自動泊車和自適應巡航在內的眾多智能駕駛技術未來也將逐步應用，推動汽車由人工駕駛向智能駕駛的演進。